Aclamado en todas las pruebas de coches y programas internacionales de televisión, el DB11. El modelo estrella de Aston Martin se comercializó como un GT, pero para deleite de todos también tiene los bordes afilados y las formidables prestaciones de un superdeportivo. Además, Aston Martin buscó el apoyo de Daimler Benz para el desarrollo del DB11. Con una producción anual de unos 6.000 coches, la marca de coches clásicos carecía de los fondos necesarios para satisfacer las elevadas exigencias del mercado de Superdeportivos. AM también quería acabar de una vez por todas con la imagen de calidad que suele molestar a los fabricantes de automóviles británicos ante el gran público. Mercedes ya había tomado una participación en Aston Martin con el plan de ampliarla a un veinte por ciento en un futuro próximo. Muchos componentes importantes del DB11 proceden, por tanto, de Stuttgart, aunque no sean inmediatamente visibles, pero se pueden sentir. La caja de cambios también es "made in Germany", fabricada por la famosa ZF de Friedrichshafen. Aston Martin compró varios ingenieros de chasis importantes a Lotus, con éxito porque la prensa automovilística internacional dice que no conoce un chasis de coche deportivo mejor que el que resulta tener el DB11 durante las pruebas intensivas. El comportamiento de la dirección es incluso mejor que el de un Ferrari F12, en resumen, un DB11 no debería ser pasado por alto por el entusiasta de los supercoches. Eso no ocurrirá rápidamente en la práctica, por ejemplo, mire el DB11 de frente, vea ese hermoso frontal ancho en forma de concha y también esas anchas caderas en la parte trasera, combinadas al mismo tiempo con la elegancia de la especial línea del techo. Especialmente la línea del techo en contraste del ejemplar que aquí se ofrece acentúa ese bello y elegante diseño. Este DB11 prácticamente nuevo es también una de las 1.000 unidades que fueron sometidas personalmente a pruebas de calidad por el CEO de Aston Martin, Andy Palmer, lo que subraya aún más el compromiso con la calidad. También es la versión de 12 cilindros, que garantiza ser la mejor compra en términos de inversión y, por supuesto, la variante más rápida y confortable. Con sólo 7.700 km en el reloj y una garantía AM de dos años, una oportunidad muy interesante para disfrutar de este tour de force técnico antes de que se prohíba el V12.