El Volkswagen 1600 Super pertenece a la última generación de Volkswagen refrigerados por aire de la línea clásica del Tipo 1. En 1967, este modelo se equipó con el motor 1600, que tenía una cilindrada mayor y, dependiendo del nivel de acabado y del mercado, un mayor grado de refinamiento que las variantes anteriores 1200 y 1500. Como resultado, el Volkswagen 1600 Super se consolidó como un práctico coche de tamaño medio dentro de la gama de Volkswagen, al tiempo que conservaba la reconocible plataforma, el motor montado en la parte trasera y la tecnología sencilla que caracterizaban al modelo.
En el año de modelo 1967, el Volkswagen 1600 Super también formaba parte, desde el punto de vista técnico, de un periodo en el que Volkswagen continuó desarrollando el clásico Escarabajo sin apartarse de su arquitectura básica. Durante esos años, se realizaron diversos cambios menores en el chasis, el sistema de frenos y el tren de potencia, mientras que la carrocería y el diseño general se mantuvieron familiares. Como resultado, el Volkswagen 1600 Super se convirtió en un modelo de transición en la larga historia del Tipo 1, con características que lo diferenciaban de las versiones anteriores.
En el contexto de los Volkswagen refrigerados por aire, el 1600 Super era apreciado por su combinación de construcción sencilla y mayor versatilidad. El modelo marca una etapa en la que la tecnología del Escarabajo se había perfeccionado aún más, a pesar de que su producción ya se veía eclipsada por modelos más modernos de Volkswagen. El Volkswagen 1600 Super de 1967 se sitúa, por tanto, al final de una importante línea de desarrollo dentro de una de las series de automóviles más famosas del siglo XX.
Este Volkswagen 1600 Super es una réplica de un Porsche Speedster y se ha recreado con todo lujo de detalles para que coincida con el original. Solo la carrocería de poliéster delata inmediatamente que se trata de una réplica. La columna de dirección tiene la misma configuración que la del original, el freno de mano se encuentra debajo del salpicadero en lugar de en la consola central, y el coche está equipado con llantas de cinco agujeros y frenos de disco. Estas modificaciones acercan el aspecto y la configuración del coche más a los del Speedster que a los del Volkswagen 1600 Super de serie.
El coche está equipado con una caja de cambios de relaciones largas, lo que permite una conducción suave a 120 km/h. El motor cuenta con el sistema de refrigeración del Speedster y ha sido puesto a punto para alcanzar entre 90 y 100 pk. Desde su fabricación, el coche ha recorrido 10 000 kilómetros. Los neumáticos son Vredestein Classic. En combinación con la conocida plataforma del Volkswagen 1600 Super, el resultado es una edición especial técnicamente sofisticada que difiere significativamente del modelo de serie, tanto visualmente como en cuanto a su construcción.
Este Volkswagen 1600 Super de 1967 se construyó como una réplica del Speedster con detalles que se asemejan mucho al original, entre los que se incluyen una columna de dirección modificada, un freno de mano reubicado, llantas de cinco agujeros, frenos de disco y un motor puesto a punto con sistema de refrigeración Speedster. El coche ha recorrido 10 000 kilómetros desde su fabricación, lo que lo convierte en una versión única del clásico Volkswagen 1600 Super. Para hacerse una idea clara del lote, le recomendamos que asista a la jornada de exposición.
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