Austor - coches con historia

Los coches clásicos más interesantes, youngtimers, futuros clásicos y mucho más ... En venta

Somos coleccionistas y entusiastas del automovilismo histórico, los coches de época y la motorización en general. En la sala de exposiciones Austor, exponemos al público artículos de la historia del automóvil y ofrecemos la oportunidad de adquirir coches raros de una fuente fiable. Cada día compartimos con nuestros huéspedes conocimientos sobre coches de época, historia del automóvil y creación de nuestras propias colecciones.

El coche fue diseñado y puesto en producción en la década de 1930. Su producción en serie comenzó en 1945, tras el final de la Segunda Guerra Mundial. El modelo recibió entonces la denominación Volkswagen Tipo 1 y se vendió simplemente como Volkswagen, que significa "coche para el pueblo". En el mercado nacional, el vehículo recibió el apodo de Käfer (escarabajo) y posteriormente se vendió allí con ese nombre. En otros países, se adoptó la denominación Volkswagen Escarabajo. Fue pionero en el segmento de los vehículos económicos y también sirvió de referencia en el desarrollo de los compactos americanos.

El Beetle utiliza un motor bóxer trasero refrigerado por aire. El coche está diseñado para transportar a cuatro pasajeros en dos filas de asientos, tiene un maletero bajo el capó delantero y detrás de la banqueta trasera. La carrocería está unida al chasis casi plano por dieciocho tornillos. El diseño de la suspensión delantera y trasera utiliza barras de torsión y barras estabilizadoras para garantizar la independencia de cada rueda en términos de amortiguación y suspensión. Soluciones como los frenos mecánicos de tambor, las ventanillas traseras divididas, los intermitentes mecánicos y la caja de cambios no sincronizada se modernizaron con el tiempo. El resto de elementos se utilizaron sin cambios durante el resto de la producción.

El bloque motor, las culatas y la carcasa de la caja de cambios son de aleaciones ligeras. Los cilindros son de hierro fundido. El refrigerador de aceite con termostato garantiza una temperatura de funcionamiento óptima y una gran durabilidad de la unidad motriz. El aire que entra en la cámara de combustión se limpia mediante un filtro de aire metálico y un baño de aceite. Aunque el aspecto del coche ha cambiado ligeramente con el paso de los años, se realizaron más de 78.000 modificaciones a lo largo del periodo de producción del modelo.

Características del ejemplar presentado:
el vehículo fue revisado en 2018. (la reconstrucción incluyó una renovación completa de la mecánica (cadena cinemática, frenos, etc.)
el coche tiene todos los elementos de goma sustituidos (juntas, cables, etc.)
instalación eléctrica completamente reconstruida
el coche ha recorrido 2000 km desde la renovación
última revisión de aceite hace 500 km (Castrol para coches clásicos)
el coche tiene documentación fotográfica del proceso de restauración
el coche está registrado a nombre del primer propietario que ha tenido el coche desde nuevo (hay continuidad de contratos)
el coche tiene un barniz único que da efectos sorprendentes dependiendo de la iluminación.