"Conquistador del Infierno Verde"
2007 VW Golf V
Coche de carreras ex-fábrica de Volkswagen Motorsport
8º en la general de 2007 N24
Ganador de clase en SP3T
Listo para competir, 422 CV

Ningún circuito del mundo ha cultivado una reputación tan merecida como Nürburgring Nordschleife. Esta legendaria cinta de asfalto, que atraviesa el bosque alemán de Eifel a lo largo de más de 20 kilómetros, provoca respeto, admiración y miedo a partes iguales. Ha sido escenario de algunos de los mayores triunfos del automovilismo, así como de algunos de sus momentos más oscuros. No es de extrañar que a menudo se le conozca como el "Infierno Verde", apodo acuñado por el tricampeón mundial de Fórmula 1 Jackie Stewart.

Una cita anual en el calendario del Nordschleife son las 24 Horas de Nürburgring, que desde 1970 se celebran en un trazado combinado del circuito del Gran Premio y el Nordschleife. Aunque el evento se ha centrado cada vez más en los GT, sobre todo en la última década, las carreras de producción fueron una parte clave de la popularidad de la carrera a principios de la década de 2000.

Por ello, uno de los 220 coches que tomaron la salida en la 35ª edición de las 24 Horas de Nürburgring fue este Volkswagen Golf R-Line, uno de los dos inscritos bajo la marca Volkswagen Motorsport. Era uno de los 13 coches inscritos en la categoría SP3T, pero su motor turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros en línea, con una potencia de 422 CV, era una propuesta muy competitiva.

Para pilotar el Golf se reunió a un trío de pilotos de gran talento: Florian Gruber, Jimmy Johansson y René Rast, estos dos últimos campeones de la Copa Polo monomarca de Volkswagen. De los tres pilotos, Rast se ha convertido en uno de los pilotos alemanes más exitosos de su generación. Su currículum incluye tres títulos del DTM, dos victorias absolutas en las 24 Horas de Spa y una victoria absoluta en la N24 en 2014. Actualmente, Rast es piloto oficial de BMW y compite en la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.

En una carrera que se detuvo durante unas seis horas debido a la llegada de una espesa niebla, Gruber, Johansson y Rast se hicieron con una dominante victoria de clase. El Volkswagen #111 completó 101 vueltas en su camino hacia un impresionante octavo puesto en la general, superando a muchos de los coches GT más rápidos en el proceso. El coche más cercano en la categoría SP3T terminó 23º en la general, cuatro vueltas por detrás.

Tras este resultado estelar, el coche compitió en el Campeonato Sueco de Resistencia y fue mantenido por Fillebaxter Motorsport. Incluso a finales de 2020 el coche quedó 4º en la general del Campeonato Sueco de MSLS.

En la venta se incluye el Manual de Fábrica original y el Pase DMSB original.

Motor y Transmisión
- 1984 CC Turbo / Intercooler por VW Motorsport
- Inyección Directa
- Reconstruido en 2022, 6 horas desde entonces
- 3 mapas de motor
- Lluvia: 389 CV/432 Nm
- Intermedio 409 CV/474 Nm
- Carrera completa: 422 CV/422 Nm
- Hoja de banco de potencia disponible
- Caja de cambios DSG de 6 velocidades reconstruida en 2022, 6 horas desde entonces
- Dispositivo de deslizamiento limitado

Chasis
- Acero con puertas de carbono, capó, aletas delanteras y faldones
- Amortiguadores Koni
- Pinzas de freno delanteras de 6 pistones sobre discos delanteros de 362x32 mm.
- Depósito de seguridad ATL válido hasta 2027
- 1120 Kgs Peso en seco