Por favor, consulte la información en Inglés abajoVolvo P1800 ES Overdrive Modelo Y 1973- Transmisión manual con sobremarcha- Opciones distintivas como techo solar eléctrico y dirección asistida ajustable- Último año del modelo con mejoras implementadas- Bastante raro ES (station wagon) con motor de inyección- Revisión del motor en 2021- Aprox. 5.000 €,- invertidos desde 2021 (facturas disponibles)¿Está buscando un coche de época fiable? El Volvo P1800: considerado por muchos como el Volvo más bonito jamás construido. Por otra parte, el raro ES (shooting brake) es considerado el station wagon más bonito jamás construido. Además, el ES es conocido por sus finas y cómodas características de conducción, gracias en parte al motor de inyección. Además, el Volvo está equipado con una preciosa dirección asistida eléctrica que puede ajustarse más pesada o más ligera con un dial. Este ejemplo es una joya y está en buenas condiciones. El año correcto de producción y modelo de este coche - chasis no. 6.043 - es 1973. En este año, el Volvo se fabricó en Gotemburgo, Suecia, y se envió a Estados Unidos. Desde este clima soleado, el coche fue importado a los Países Bajos en 2001. Desde 2015 es propiedad de su último dueño holandés, que ha puesto el coche en las mejores condiciones. El Volvo ha sido restaurado por expertos y en 2021 se realizó una revisión del motor. Un informe de tasación de 2022 califica el coche como "muy bueno" en todos los puntos. La pintura, el interior y las gomas están en un estado casi perfecto. Ejecutado en un precioso azul claro metalizado y piel sintética negra en el interior. El interior está equipado con un bonito volante Nardi de madera y un reproductor de radio/CD. Otras opciones distintivas incluyen focos y un techo solar eléctrico. En resumen: un coche de época de bonito diseño, fiable, cómodo y en buen estado. Un buen coche para conducir y una magnífica pieza de coleccionista. Información general sobre el Volvo P1800Ya en 1957, Volvo quería comercializar un coche deportivo destinado a Europa y Estados Unidos. El P1800 se fabricó desde 1961 hasta 1973. Su bello y exclusivo diseño vino en la práctica de la mano de Pelle Petterson, mientras que en su momento se sacó a la luz que el diseñador italiano Carrozzeria Frua había diseñado el modelo. Se suponía que esto aumentaría las cifras de ventas. El P1800 casi nunca llegó a construirse porque Volvo no pudo encontrar un fabricante para la carrocería. Tras un año de preparación con Karmann, todo estaba listo para empezar a construir el coche, hasta que el principal cliente de Karmann se negó: Volkswagen. Temían una batalla de ventas con su modelo "Karmann Ghia" y amenazaron con rescindir todos los contratos con el fabricante si empezaban a construir el P1800. Así que Volvo volvió al punto de partida, mientras que el mundo exterior no sabía nada de los planes de Volvo hasta que se filtró una foto que publicó la prensa. Volvo presentó entonces el P1800 bajo presión en Bruselas en 1960 y llegó a un acuerdo con Jensen Motors, que construiría la carrocería en Inglaterra. A partir de 1963, los P1800 se construyeron en la propia Volvo, en Suecia. El deportivo de tracción trasera montaba el llamado motor B18 de 4 cilindros con carburadores. Con más de 40.000 cupés fabricados, fue un éxito para Volvo. En 1972 se fabricó la última variante del P1800: el ES. Este shooting brake se caracteriza principalmente por el portón trasero sin montantes y completamente de cristal. De nuevo, este modelo fue diseñado inicialmente por los carroceros italianos Frua y Coggiola. Volvo encontró los diseños demasiado futuristas, por lo que el diseño final vino de la mano de Jan Wilsgaard: diseñador de todos los modelos de Volvo en su época, excepto por tanto el coupé P1800 y su predecesor P1900. El motor estaba equipado en su mayoría con inyección D-jetronic de Bosch desde 1970, por lo que también fue el caso del ES. El modelo Y con algunas mejoras se refiere al año modelo 1973 y sucedió al modelo W del año modelo 1972. Debido a los requisitos medioambientales más estrictos en los Estados Unidos, a partir de 1974 Volvo no vio sentido en continuar la producción del ES y sólo se construyeron 8.077 ejemplares. Un modelo único y atemporal, combinado con unas excelentes características de conducción y, por supuesto, un alto grado de fiabilidad. El P1800 tiene varios récords a su nombre, incluyendo uno que ahora ha recorrido más de 5 millones de kilómetros.Volvo P1800 ES Overdrive Modelo Y 1973- Transmisión manual con sobremarcha- Opciones distintivas como techo solar eléctrico y dirección asistida ajustable- Último año del modelo con mejoras implementadas- Bastante raro ES (estate) con motor de inyección- Revisión del motor en 2021- Aproximadamente 5.000 euros invertidos desde 2021 (facturas disponibles)¿Está buscando un coche de época fiable? El Volvo P1800: considerado por muchos como el Volvo más bonito jamás construido. A su vez, el raro ES (shooting brake) es considerado el coche familiar más bonito jamás construido. Además, el ES es conocido por sus finas y cómodas características de conducción, gracias en parte a su motor de inyección. Además, el Volvo está equipado con una preciosa dirección asistida eléctrica que se puede hacer más pesada o más ligera con un dial. Este ejemplo es una joya y está en buenas condiciones. El año correcto de producción y modelo de este coche - chasis no. 6.043 - es 1973. En este año, el Volvo se fabricó en Gotemburgo, Suecia, y se envió a Estados Unidos. Desde este clima soleado, el coche fue importado a los Países Bajos en 2001. Desde 2015, ha sido propiedad de su último propietario holandés, que ha llevado el coche a las mejores condiciones. El Volvo ha sido restaurado por expertos y en 2021 se llevó a cabo una revisión del motor. Un informe de tasación de 2022 calificó el coche como "muy bueno" en todos los puntos. La pintura, el interior y las gomas están en un estado casi perfecto. Ejecutado en hermoso azul claro metalizado y cuero artificial negro en el interior. El interior está equipado con un bonito volante Nardi de madera y un reproductor de radio/CD. Otras opciones distintivas son los faros y el techo solar eléctrico. En resumen: un coche antiguo en buen estado, con un bonito diseño, fiable y confortable. Un buen coche para conducir y una gran pieza de coleccionista. Información general sobre el Volvo P1800Ya en 1957, Volvo quería lanzar un coche deportivo destinado a Europa y Estados Unidos. El P1800 se fabricó de 1961 a 1973. Su hermoso y exclusivo diseño vino en la práctica de la mano de Pelle Petterson, mientras que en su momento se reveló que el diseñador italiano Carrozzeria Frua había diseñado el modelo. Se suponía que esto impulsaría las cifras de ventas. El P1800 casi nunca se construyó porque Volvo no pudo encontrar un fabricante para las carrocerías. Tras un año de preparativos con Karmann, todo estaba listo para empezar a fabricar el coche, hasta que el principal cliente de Karmann lo impidió: Volkswagen. Temían una batalla de ventas con su modelo "Karmann Ghia" y amenazaron con rescindir todos los contratos con el fabricante si empezaban a construir el P1800. Así que Volvo volvió al principio, mientras que el mundo exterior no sabía nada de los planes de Volvo, hasta que se filtró una foto que publicó la prensa. Entonces Volvo, bajo presión, presentó el P1800 en Bruselas en 1960 y llegó a un acuerdo con Jensen Motors, que construiría las carrocerías en Inglaterra. A partir de 1963, los P1800 se construyeron en la propia Volvo, en Suecia. El deportivo de tracción trasera montaba el llamado motor B18 de 4 cilindros con carburadores. Con más de 40.000 cupés fabricados, fue un éxito para Volvo. En 1972 se fabricó la última variante del P1800: el ES. Este shooting brake se caracterizaba principalmente por el portón trasero sin montantes y completamente de cristal. De nuevo, este modelo fue diseñado inicialmente por los carroceros italianos Frua y Coggiola. Volvo encontró los diseños demasiado futuristas, por lo que el diseño final vino de la mano de Jan Wilsgaard: diseñador de todos los modelos de Volvo en su época, excepto por tanto el coupé P1800 y su predecesor P1900. El motor estaba equipado en su mayoría con inyección D-jetronic de Bosch desde 1970, por lo que también fue el caso del ES. El modelo Y con algunas mejoras se refiere al año modelo 1973 y sucedió al modelo W del año modelo 1972. Debido a los requisitos medioambientales más estrictos en Estados Unidos, a partir de 1974 Volvo dejó de fabricar el ES y sólo se construyeron 8.077 ejemplares. Un modelo único y atemporal, combinado con unas excelentes características de conducción y, por supuesto, un alto grado de fiabilidad. Por ello, el P1800 tiene varios récords a su nombre, incluido uno que ya ha recorrido más de 5 millones de kilómetros.
