El Djet, un modelo de automóvil deportivo biplaza, hizo su debut en 1962. Originalmente desarrollado y producido en 198 unidades por el fabricante francés René Bonnet, fue fabricado posteriormente por Matra Sports, totalizando 1.495 unidades de 1964 a 1968.

Este coche hizo historia por ser el primero en adoptar la estructura de motor central-trasera de los coches de carreras para su uso en carretera. Este innovador diseño fue adoptado posteriormente por otros prestigiosos modelos deportivos, como el De Tomaso Vallelunga (1964), el Lotus Europe (1965), el Lamborghini Miura (1966) y el Dino 246 GT de Ferrari (1968).

En 1964, Matra Sports se hizo cargo de René Bonnet, que atravesaba dificultades financieras tras el fracaso comercial del Djet, y continuó desarrollando y comercializando las versiones 5 y 6.

El Djet V se rediseñó con una carrocería modificada, que incluía una toma de aire delantera ampliada, un maletero más espacioso gracias a la prolongación del voladizo trasero, pasos de rueda traseros ensanchados, un portón trasero que se abría de atrás hacia delante, un parachoques horizontal y luces traseras procedentes del Simca 1300/1500. Estaba propulsado por un motor Renault Sport Alpine Gordini de 5 cilindros, que ofrecía dos niveles de potencia: 70 CV para el Djet V y 94 CV para el Djet V S.

En 1965, Matra ofreció un Matra-Bonnet Djet al cosmonauta soviético Yuri Gagarin durante su visita a Francia. Desgraciadamente, la producción de este modelo cesó el mismo año en que Gagarin falleció trágicamente en un accidente.

El Matra que ofrecemos está completo y ya ha sido sometido a una restauración del chasis, la tapicería y la pintura. También se ha trabajado en el motor Alpine y los carburadores Weber. Sin embargo, el actual propietario, por falta de tiempo para continuar la restauración, desea venderlo para que otro entusiasta pueda completar este proyecto.

Vehículo restaurado
Documentación fotográfica de la restauración
Repintado
Vehículo original francés
Kilometraje
4 cilindros
Transmisión manual
Volante a la izquierda