Audi R8 4.2 V8 (2007)
El Audi R8 es una máquina atemporal. Como si acabara de aterrizar en la Tierra procedente del futuro. Cuando nos pidieron que estimáramos su verdadera edad, nuestra respuesta fue muy errónea. 2018? ¿2016, quizás? Pero no: este R8 4.2 quattro pintado en antracita data de... 2007. Mientras tanto, el superdeportivo con motor central de Audi ha alcanzado la respetable edad de ¡15 años! Los verdaderos entusiastas probablemente se encogerán de hombros ante el hecho de que este R8 sea, por lo tanto, apto para el régimen fiscal de youngtimer. El Audi R8 como youngtimer. Una idea a la que todavía tenemos que acostumbrarnos.
El Audi R8 sigue teniendo un aspecto único. Su silueta baja y estirada es inconfundible. Los sideblades detrás de las puertas un elemento de diseño característico. En el caso de este R8, son de fibra de carbono original, al igual que todos los paneles embellecedores del compartimento del motor. En su momento, una opción muy cara.
Afortunadamente, los tres propietarios anteriores supieron resistir la tentación de "embellecer" este R8 con llantas (demasiado) grandes, accesorios adicionales de carbono o un sistema de escape personalizado. El coche sigue tal y como salió de fábrica en 2007. Bueno, aparte del kilometraje entonces. Que ha pasado de 0 a 85.000 km en 15 años. Convertido en menos de 6.000 km anuales.
Este R8 tiene el querido motor V8 FSI de 4,2 litros de la cocina de Audi entre los asientos de cubo y las ruedas traseras de radios dobles. El bloque atmosférico produce 420 CV, que se transfieren a la carretera a través de una caja de cambios manual de seis velocidades (con ese maravilloso esquema de cambio abierto) y tracción total quattro. Acelera hasta 100 km/h en 4,6 segundos y su velocidad máxima supera los 300 km/h.
Gracias al amortiguador de suspensión magnética, este R8 tiene dos características de conducción claramente diferenciadas. Confortable, con una suspensión flexible para el uso diario o para largos trayectos de ocio por autopista, ligeramente reclinado en el fino asiento tipo bucket tapizado en cuero gris oscuro. O deportivo, con unos amortiguadores rígidos y una respuesta afilada, que le permite extraer una gran dosis de placer de conducción del coche a altas velocidades, y los asientos de cubo le mantienen firmemente en su sitio mientras busca las fuerzas laterales más extremas. En términos de velocidad, maniobrabilidad y deportividad, el Audi R8 no tiene nada que envidiar a un Porsche 911 o un Ferrari V8 de la misma época. De hecho, es probable que el R8 incluso supere a sus rivales exóticos.
Que el Audi R8 es un clásico en ciernes es evidente. El coche cuenta con una enorme lista de éxitos deportivos en carreras GT, lo que naturalmente se suma a su estatus de clásico a largo plazo. A principios de 2022, la cuenta ascendía a 16 victorias en carreras de 24 horas. En Nürburgring, en la región de Eiffel, las 24 horas de Nordschleife han sido ganadas nada menos que seis veces por un Audi R8.
Suficientes argumentos para que Peet Classics acoja este pedazo de la historia del automóvil (deportivo) en su sala de exposición de Voorschoten.
