Historia y antecedentes
El Audi R8 se presentó en 2007 y se considera el primer superdeportivo auténtico de Audi. Con este modelo, Audi se distanció de su imagen de fabricante de turismos principalmente fiables y técnicamente avanzados, y lanzó un deportivo con motor central diseñado para competir en el segmento más alto. El Audi R8 4.2 V8 FSI R-Tronic Pro+ utilizaba el conocido motor V8 de 4,2 litros de la gama deportiva de Audi, que también incluía el RS4; sin embargo, en el R8, este motor se colocó de forma diferente y adquirió un carácter distinto dentro de una plataforma desarrollada completamente desde cero.
El diseño del Audi R8 era técnicamente distintivo dentro de la gama de la marca. El chasis espacial de aluminio, la disposición del motor central y la tracción integral quattro constituían la base de un coche centrado no solo en el rendimiento, sino también en la estabilidad y el equilibrio. El motor es visible desde el exterior a través del capó de cristal, un detalle que destaca la ubicación técnica del grupo motopropulsor. En el mercado, el Audi R8 se posicionó como un superdeportivo relativamente práctico, con unas prestaciones que lo situaban a la altura de los nombres consolidados del segmento.
Este Audi R8 Quattro se entregó nuevo en Bélgica en febrero de 2008. Posteriormente, el coche tuvo dos propietarios belgas, tras lo cual pasó a formar parte de la colección de un concesionario Audi en abril de 2013 y se revendió en abril de 2016. El Audi R8 está matriculado en los Países Bajos desde el 29 de mayo de 2018.
Características y detalles
El Audi R8 4.2 V8 FSI R-Tronic Pro+ está equipado con una caja de cambios automatizada de seis velocidades, que se maneja mediante levas en el volante. De este modo, el modelo combina la base mecánica de una caja de cambios manual con la facilidad de uso de una automática. En 2016, se sustituyó la caja de cambios debido a un defecto. Esto supone un hito técnico importante en el historial de mantenimiento de este Audi R8.
El coche está equipado con asientos deportivos tapizados en piel, aire acondicionado y un sistema de audio Bang & Olufsen. Este equipamiento se ajusta al posicionamiento del Audi R8 como un superdeportivo práctico para el uso diario. Se dispone de un documento que abarca el periodo comprendido entre 2008 y 2018, en el que figuran todas las facturas de mantenimiento y reparación. Este documento de 45 páginas enumera los trabajos de mantenimiento realizados en cada hito de kilometraje. También hay numerosos recibos correspondientes a su estancia en los Países Bajos desde 2018.
El libro de mantenimiento contiene los siguientes sellos: entrega del vehículo nuevo el 8 de febrero de 2008 en el Audi Center Zaventem de Zaventem, Bélgica; el 27/10/2010 a los 44 019 km en el Audi Centrum Tilburg; sin fecha a los 50 201 km en el Audi Centrum Tilburg; el 2 de marzo de 2018 a los 57 760 km en el Audi Centrum Tilburg; el 21 de abril de 2020, a los 64 050 km, en Muntstad Audi, en De Meern; el 13 de junio de 2022, a los 76 184 km, en Automobielbedrijf Van Mierlo, en Asten; el 11 de junio de 2024, con 96 069 km, en Automobielbedrijf Van Mierlo, en Asten; y el 16 de junio de 2025, con 105 515 km, en Automobielbedrijf Van Mierlo, en Asten. Cabe señalar que dos amortiguadores presentan ligeros indicios de fuga. Además, el sistema Magnetic Ride requiere atención, por lo que se recomienda someterlo a una inspección más exhaustiva. Estos problemas forman parte de las incidencias conocidas del vehículo.
Resumen
El Audi R8 4.2 V8 FSI R-Tronic Pro+ combina la primera generación del R8 con un motor V8 de 4,2 litros, tracción integral quattro, una transmisión R-Tronic y un historial de mantenimiento documentado que abarca varios países y años. El coche se entregó nuevo en Bélgica y lleva matriculado en los Países Bajos desde 2018. Para hacerse una idea clara del lote, le recomendamos que asista a la jornada de exposición.
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Ubicación:
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5283 VK Boxtel
Países Bajos
Días de visita:
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