Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors Cars el sábado 23 de agosto, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Los auténticos exóticos de motor central no suelen llevar insignias alemanas. Sí, ha habido algunas excepciones a lo largo de los años, pero rara vez han recibido la aclamación de sus homólogos italianos. Aquí está el coche que rompió el molde, el Audi R8. Era la prueba de que se podía comprar un coche con el carisma y la presencia de un Lamborghini y la ingeniería de, bueno, un Audi, y con potencia V10, el rendimiento a la altura. Basado en el prototipo Audi Le Mans Quattro, el R8 apareció por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2003, aunque no se presentó oficialmente hasta el Salón del Automóvil de París, unos tres años más tarde, en 2006.
Audi posicionó el R8 como su buque insignia y así sigue siendo hoy en día. Se lanzó con un motor V8 FSI de 4,2 litros y 420 CV, antes de ofrecerse con el motor V10 FSI de 5,2 litros y 525 CV procedente del Lamborghini Gallardo. Ambas variantes incorporaban el famoso sistema de tracción integral Quattro de Audi, perfeccionado a lo largo de décadas de experiencia en el deporte del motor. Con su diseño futurista y sus credenciales de altas prestaciones, el R8 recibió elogios generalizados y se consolidó entre la élite de los "supercoches" de Porsche, Ferrari y McLaren.
Cuando el R8 llegó al mercado, la tendencia ya se estaba desplazando hacia las cajas de cambios de levas, al estilo de los F1, dejando cada vez más de lado la caja de cambios manual. En retrospectiva, es sorprendente que sólo unos 250-300 R8 V10 estuvieran equipados con la preciosa caja manual de 6 velocidades. Diseñado como un superdeportivo de uso diario, algo paradójico, el R8 lo conseguía sin esfuerzo. Combinado con ese aullante V10 derivado de Lamborghini, el resultado es una convincente mezcla de rendimiento, estilo y facilidad de uso.
Matriculado por primera vez en 2010 en Audi Cardiff, este fabuloso ejemplar fue adquirido por su actual propietario en 2011 en Audi Slough con un kilometraje indicado de solo 2.000 y, de hecho, estaba equipado con la importantísima caja de cambios manual de 6 velocidades. Está acabado en el bellamente sutil Gris Suzuka con un sideblade de Carbono Sigma sobre un interior de cuero Nappa negro (JN) con costuras de color, extendido sobre el salpicadero, el hombro superior, el panel lateral, los compartimentos de almacenamiento, el capó de instrumentos, el cojín de la rodilla y las almohadillas de función. Las llantas de aleación de 19'' de 10 radios y diseño en Y específicas para el V10 están calzadas con los neumáticos Pirelli P-Zero correctos y se mantienen en muy buen estado.
Patentemente apreciado desde nuevo, el coche sigue presentando muy bien, después de haber cubierto un poco más de 34.000 millas durante su vida útil de 14 años. Ha sido revisado anualmente en concesionarios Audi autorizados para el R8 y se entrega con un completo historial de revisiones del concesionario principal Audi, facturas correspondientes, manuales originales, ITV anteriores y las dos llaves.
El R8 es un coche fenomenalmente bien equilibrado y dinámico con un estilo atemporal, lo que explica por qué eran tan populares cuando se lanzó por primera vez y siguen siendo populares en la actualidad. Para encontrar uno con una especificación tan impresionante es raro, especialmente cuando se combina con un historial de servicio meticuloso y sólo un poseedor anterior. Si busca un supercoche que pueda hacerlo todo, le resultará muy difícil encontrar uno mejor que el R8.
