Construido y exportado a EE.UU. en 1954, este excelente ejemplar pasó por California y Arizona antes de trasladarse a Texas.

Mientras trabajaba en los EE.UU., el propietario anterior compró el coche a Master Craft Auto Body, Houston, Texas, en julio de 1988 y lo importó al Reino Unido en julio de 1989 (documentos de importación incluidos en el expediente).

Habiendo pasado la mayor parte de su vida en un clima seco la carrocería está muy sana y original. Durante su estancia en los EE.UU. la caja de cambios original de 3 velocidades fue sustituida por la más deseable y fiable caja de 4 velocidades BN2, y se instalaron tambores Alfin en los frenos delanteros.

En 1990 fue convertido a RHD y tuvo otros trabajos importantes llevados a cabo por Performance Car Services de Bungay en Suffolk (todas las facturas en el archivo). En 1991 el propietario se trasladó a Holanda y se llevó el coche con él, después volvió al Reino Unido y lo reimportó en 1996 (documentos en el archivo).

Kevin Law de Orchard Restorations recomendó el coche, e hizo la introducción de quien los últimos propietarios lo compraron en noviembre de 2008 - por lo que para el recored, último propietario durante 15 años y el dueño anterior durante 20 años.

De 2009 a 2012 los propietarios más recientes supervisaron una revisión mecánica, realizada por Orchard Restorations, incluyendo una reconstrucción del motor, caja de cambios y sobremarcha - con el montaje de una culata de aleación, cárter de aleación, motor de arranque de engranajes y ruedas y neumáticos nuevos. El coche también tenía un retrim completo incluyendo asientos, un nuevo capó azul, pantallas laterales (ver foto - que están sin usar), tonneau y alfombras. Gasto total durante este período fue de £ 24,000 (todas las facturas en el archivo).

Viene con el BN1 hay un rollo de alfombra en caso de que sea necesario, así como las pantallas laterales originales. Hay una nueva batería (instalado por nosotros) y un interruptor de corte de la batería también.

El coche sólo ha cubierto alrededor de 3k millas desde las obras anteriores se completaron en 2012, y se ha mantenido regularmente por Orchard Restauraciones desde entonces. El coche está en condiciones mecánicas excepcionales, y la configuración del chasis hace que sea una delicia para conducir.

Esto es completamente atestiguado, como yo personalmente lo he conducido por más de 250 millas en el buen tiempo reciente - que arranca fácilmente en las mañanas frías (después de haber sido dejado fuera) con el cebador sólo se utiliza para los primeros 2 minutos como máximo. El manejo y la aceleración son impresionantes, mientras que los frenos mejorados hacen frente al tráfico moderno, por lo que no hay que preocuparse por su edad.

El único punto negativo del coche es la corrosión electrolítica en la cubierta trasera a lo largo de las costuras del alerón trasero. Esto se ha mantenido estable durante los últimos 15 años de poseer el coche, y la condición general y la presentación de la pintura es buena. También el indicador de combustible es u / s por lo que utilizar un palo para sumergir el tanque antes de salir de viaje.

En general, un excelente ejemplo en más que buen estado, la conducción mejor que la mayoría que hemos tenido el placer de usar y que ofrece el mejor valor en el mercado en este momento.