Coche restaurado con uso reciente y moderado
Uno de los últimos BN1 construidos
Actualizado con caja de cambios BN2 de 4 velocidades con sobremarcha
Combinación de colores correcta de fábrica
Recientemente revisado y ligeramente mantenido
Certificados FFVE y BMIHT
Coche de un solo propietario
El más
Este 1955 BN1 es uno de los últimos en ser construido, restaurado y acabado en el color correcto de fábrica de Carmine Red y negro sobre cuero negro. Por lo demás, es como salió de la fábrica mecánicamente, con la excepción de la caja de cambios que es una unidad BN2 de 4 velocidades con sobremarcha.
Guardado profesionalmente lejos de la humedad y usado con moderación desde que se importó de Estados Unidos a Europa en 2016, está en muy buenas condiciones por dentro y por fuera. El ajuste de los paneles y la atención al detalle son evidentes en las fotografías. Una revisión mecánica reciente significa que se entregará al nuevo comprador en perfecto estado de funcionamiento, mientras que un certificado FFVE y BMIHT son indicaciones de excelente procedencia.
Historia y documentación
Fabricado en mayo de 1955
Vendido en los EE.UU. como un coche LHD con el número de chasis correcto prefijado con una L
El certificado BMIHT confirma que la combinación de colores actual es la de fábrica
Certificado FFVE con fecha de agosto de 2018
Según los informes, fue importado de los Estados Unidos en 2016
Adquirido por el último propietario el 12 de junio de 2018
Adquirido por el actual propietario en 2024
Almacenado profesionalmente desde 2018
Informe de inspección independiente fechado el 27 de diciembre de 2018 incluido en el expediente
Certificado de matriculación con fecha de junio de 2021
Factura fechada en junio de 2022 por 141.000 km de trabajo que se resumen a continuación
Actualmente 142.000 km
Número de chasis BN1L225761
El último BN1 tenía el número de chasis 228026
La producción del BN2 comenzó en agosto de 1955
Resumen de los trabajos realizados en junio de 2022:
Se solucionaron las fugas de aceite de la caja de cambios y del motor
Sustitución de las juntas de los elementos anteriores
Plato de desembrague tratado
Sustitución de varias juntas
Sustitución de la bomba de combustible
Correa del alternador sustituida
Estado
Acabado correcto en rojo carmín sobre negro con interior negro
Pintura en muy buen estado debido al uso moderado desde la restauración
Carrocería también bien conservada con excelente ajuste y acabado de los paneles
Exterior estándar de fábrica con bonitos detalles como las correas de cuero del capó
Coche de serie que conserva sus parachoques cromados brillantes y bien acabados
Chasis y suspensión en muy buen estado
Capota y parabrisas sustituidos recientemente por una capota de tela acabada en negro
Llantas de radios pintadas en buen estado con neumáticos de gran profundidad de dibujo
Interior bien conservado con cuero negro ribeteado en rojo y arneses de carreras instalados
El interior se presenta muy bien con sólo un ligero desgaste visible en los asientos
Todos los indicadores son funcionales y el salpicadero cumple las especificaciones de fábrica.
Volante de madera de tres radios Moto Lita
Todo el equipo eléctrico funciona correctamente
Algunos interruptores auxiliares añadidos bajo el salpicadero pero no intrusivos al diseño
Mecánica
Motor de 4 cilindros y 2.660 cc que produce 90 CV
Especificación del motor en gran parte de fábrica, incluidos carburadores SU
Culata Denis Welch instalada con documentación archivada
Caja de cambios BN2 de 4 velocidades con sobremarcha instalada, actualización deseable
Reciente atención a las fugas de aceite del motor y la caja de cambios
Otros trabajos en la bomba de combustible, correa del alternador y sistema de embrague
Actualmente reportado sin fugas en motor ni caja de cambios revisado a los 141.000 km, hace menos de 320 km.
Embrague nuevo montado recientemente
El vendedor nos dice que el vehículo se conduce bien y funciona sin problemas evidentes.
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