A veces recibimos los coches clásicos más bonitos que conocemos desde hace años. Este es el caso de este precioso Austin Healey 100/4 BN2 construido en 1956. El anterior y primer propietario holandés hizo traer el coche desde los EE.UU. como proyecto de restauración. Para ser más precisos desde Chicago Illinois. El coche tuvo una buena vida aquí porque la base para convertirlo en algo bonito de nuevo era perfecta. El Healey estaba completo, un motor con números coincidentes (Certificado de Patrimonio disponible) y una carrocería genial. Estamos hablando entonces del año 2010.

Ocupado con el trabajo diario, sin prisa, buscando piezas que había que sustituir, acercándose a los profesionales adecuados, y sobre todo teniendo conversaciones con ellos sobre que no debía ser un trabajo apresurado, sino que debía ser un resultado final perfecto. Ahí es donde empezó este trabajo. El propietario, con dos manos derechas y excelentes conocimientos técnicos, ha subcontratado los trabajos para los que él mismo no tenía capacidad, como la revisión del motor y la caja de cambios, la chapa y la pintura, a profesionales que casualmente todos conocemos porque son de la región. . "Nos conocemos", por así decirlo, y entonces ellos ponen automáticamente lo mejor de sí mismos y utilizan todos sus conocimientos y artesanía.

En definitiva, la restauración ha durado más de cinco años y el resultado final es sublime. Todo se ha cuidado hasta el último tornillo y el principio de mantener todo lo más original posible se ha conseguido sin duda. Por supuesto, se incluyen fotos y facturas. El propietario lo disfrutó mucho durante un tiempo, hasta que el deterioro de su salud le obligó a buscar un comprador. Como no quería problemas, nos pidió que nos hiciéramos cargo del Healey. Y claro que lo queríamos, porque podemos decir sin temor a equivocarnos que somos unos fanáticos de este roadster inglés, y especialmente del 100/4. En nuestra opinión, se trata del Healey más equilibrado, basado en el motor de 4 cilindros con la friolera de 2660 cc. de contenido. Un motor de carrera larga que no necesita subir muchas revoluciones para entregar un enorme par motor a, como es habitual en la versión BN2, una caja de cambios de 4 velocidades de cambio suave con sobremarcha. Conducir con par y disponer siempre de suficiente fuerza de arrastre es un auténtico placer. El motor, equipado con el tan solicitado "paquete Le Mans", entrega unos fiables 111 CV y sólo necesita mover 940 kg de peso del coche. Buenas cifras en teoría, pero la práctica rápidamente deja claro que es una excelente puntuación poder conducir de forma maravillosa. El Austin Healey "escucha" bien el pedal del acelerador y el conductor siempre se siente "en control" debido a la excelente posición del asiento, los excelentes frenos de tambor y la excelente dirección. una caja de cambios de 4 velocidades con sobremarcha que cambia maravillosamente. Conducir con par motor y disponer siempre de suficiente fuerza de tracción es un auténtico placer. El motor, equipado con el tan buscado "paquete Le Mans", entrega unos fiables 111 CV y sólo necesita mover 940 kg de peso del coche. Buenas cifras en teoría, pero la práctica rápidamente deja claro que es una excelente puntuación poder conducir de forma maravillosa. El Austin Healey "escucha" bien el pedal del acelerador y el conductor siempre se siente "en control" debido a la excelente posición del asiento, los excelentes frenos de tambor y la excelente dirección. una caja de cambios de 4 velocidades con sobremarcha que cambia maravillosamente. Conducir con par motor y disponer siempre de suficiente fuerza de tracción es un auténtico placer. El motor, equipado con el tan buscado "paquete Le Mans", entrega unos fiables 111 CV y sólo necesita mover 940 kg de peso del coche. Buenas cifras en teoría, pero la práctica rápidamente deja claro que es una excelente puntuación poder conducir de forma maravillosa. El Austin Healey "escucha" bien el pedal del acelerador y el conductor se siente siempre "en control" gracias a la excelente posición del asiento, los excelentes frenos de tambor y la excelente dirección. El motor, equipado con el tan buscado "paquete Le Mans", entrega unos fiables 111 CV y sólo necesita mover 940 kg de peso del coche. Buenas cifras en teoría, pero la práctica rápidamente deja claro que es una excelente puntuación poder conducir de forma maravillosa. El Austin Healey "escucha" bien el pedal del acelerador y el conductor se siente siempre "en control" gracias a la excelente posición del asiento, los excelentes frenos de tambor y la excelente dirección. El motor, equipado con el tan buscado "paquete Le Mans", entrega unos fiables 111 CV y sólo necesita mover 940 kg de peso del coche. Buenas cifras en teoría, pero la práctica rápidamente deja claro que es una excelente puntuación poder conducir de forma maravillosa. El Austin Healey "escucha" bien el pedal del acelerador y el conductor siempre se siente "en control" gracias a la excelente posición del asiento, los excelentes frenos de tambor y la excelente dirección.

Y luego la aparición del 100/4... En otras palabras, cómo se puede plasmar sobre el papel una forma tan bella con unos pocos trazos de lápiz. El único coche con líneas similares es el Jaguar C-Type. También un coche icónico. Pero sólo se construyeron 35, así que un Healey 100/4 tiene más posibilidades de acabar en tu garaje. Muy reconocible y ciertamente no diseñado como un truco, sino claramente hecho para reducir la resistencia al aire, es la opción de plegar el parabrisas. Una ventaja en la época, cuando el coche se utilizaba mucho en los circuitos. Por cierto, la línea fluida del coche se aprecia aún mejor. Al conducir por la carretera te da un poco el viento, pero queda muy bien. Para los verdaderos puristas es un verdadero placer.

Para nosotros, la imagen siempre debe estar completa. En este caso conocíamos al propietario desde hace años como uno de nuestros empresarios locales, durante la restauración pudimos suministrar varias piezas para el coche, el desmontaje y montaje, selección, supervisión y en parte la propia restauración, fue perfectamente realizada por un técnico. propietario, el motor ha sido revisado por una empresa con mucha experiencia con motores clásicos, la caja de cambios y la sobremarcha han sido revisadas por el especialista en Holanda en este campo, y los trabajos de chapa y pintura han sido realizados a un nivel muy alto por verdaderos especialistas. Pero el denominador común es que todos ellos son auténticos apasionados de los coches. Verdaderos entusiastas que no sólo son expertos, sino que también tienen un corazón para los clásicos. Todos ellos son personas que disfrutan manteniendo coches como este Healey en la carretera de la mejor manera posible. Los coches que salen del taller de este tipo de personas siempre son buenos. Y un propietario que ha dedicado literalmente parte de su vida a dar un buen futuro a esta pieza del patrimonio británico tiene, por supuesto, un gran valor.

Ya hemos dado unos cuantos paseos después de recibir este Austin Healey 100/4 BN2 "M" y es un placer cada vez. Disfruta de la conducción en sí, pero también mirando el coche, donde la pintura verde muy oscuro British Racing Green forma una gran combinación con el Old English White y el hermoso interior negro. Qué bonito es que no se haya optado por una moderna copia de madera posventa, sino que se conserve el volante original. Bonito y grande y se siente muy bien en la mano. Las pantallas laterales originales, sin restaurar, pero en excelentes condiciones también están todavía presentes. Una hermosa capota y una práctica cubierta tonneau son, por supuesto, también parte del "paquete anti-lluvia". Vale la pena mencionar que el coche en términos de versión, condición y tipo,

No vamos a hacer la historia demasiado larga, porque podemos seguir y seguir sobre este Healey, que sólo ha sido conducido 1456 millas. La conclusión es que si usted está interesado en un Austin Healey 100/4, definitivamente no debe perderse este coche verdaderamente "como nuevo" de arriba a abajo. La verdadera calidad nunca se niega a sí misma, y este Healey tiene mucho de eso.