Presentado en 1956 como sustituto del 100, la segunda versión del gran coche de Austin-Healey debutó con una distancia entre ejes dos pulgadas mayor, una variante opcional de asientos 2+2 y un nuevo motor de 6 cilindros que sustituía al antiguo 4 cilindros en línea. La carrocería se renovó con una postura más agresiva y el parabrisas, antes plegable, pasó a ser fijo. El nuevo motor de 2639 cc de la serie C procedía directamente de la berlina Austin Westminster y producía inicialmente 102 CV, aunque posteriormente se aumentó a 117 CV en 1957 con una revisión del colector de admisión. En noviembre de 1957, la producción se trasladó de Longbridge a la planta de MG en Abingdon para satisfacer la creciente demanda. La producción del 100-6 finalizó en 1959 con la introducción del 3000.

Nos complace ofrecer este Austin-Healey 100-6 BN6 Roadster biplaza de 1959. Está acabado en un precioso color blanco marfil con interior de cuero negro acentuado con ribetes rojos en contraste y una capota convertible Negro. Este BN6 se desliza con gracia por la carretera impulsado por su original, los números coincidentes 2639cc motor de 6 cilindros en línea acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades mejorada. Este BN6 tan especial sólo ha tenido 4 propietarios desde nuevo, el más reciente de los cuales encargó una restauración en asador sin escatimar en gastos para llevar este Austin Healey a un alto nivel y a unos estándares aptos para rallyes. Después de que lo compró a un viejo amigo personal, y propietario del coche durante la mayor parte de 35 años, se procedió a iniciar en el viaje de restauración en 2016.

Este garaje mantenido, y el vehículo prácticamente libre de óxido fue completamente desmontado y colocado en un asador para traerlo de vuelta a su estado original y el color de fábrica designado. Incluso las áreas de menor preocupación fueron tratadas y reparadas profesionalmente antes de horas de preparación de la carrocería y el tren de rodaje. A continuación, se pintó de forma experta con pintura de automoción DeBeer y se le aplicó un barniz transparente para conseguir una protección óptima y años de brillo intenso. ¡A continuación, se reconstruiría metódicamente con nuevos mazos de cables por British Wiring, todo nuevo interior de cuero, alfombras, paneles de las puertas sobre el interior totalmente aislado utilizando Dynamat; todo nuevo parabrisas laminado & sello; y burletes frescos por MacGregor Coach recortar! La atención al detalle es notable, y con el resultado programado para las aventuras de rally profesional, muchas mejoras conscientes que integramos a través del proceso.

Para mejorar la suspensión, el coche utiliza Denis Welsh muelles helicoidales delanteros & 8-leaf uprated muelles traseros, barra estabilizadora delantera con poly-bushings, y Putzke FAHRSPASS combinación Bilstein monotubo de gas / amortiguadores delanteros de acción de nivel. El diferencial trasero alberga una relación de eje Dick Welsh 3.9:1 para mejorar la velocidad de crucero por carretera, especialmente en combinación con la conversión de la transmisión Toyota Supra de 5 velocidades de Smitty. Delante, los frenos de disco Girling proporcionan una mayor potencia de frenado. Incluso las nuevas llantas de alambre cromado de 72 radios se equiparon con neumáticos radiales Vredestein Sprint Classic y amortiguadores y equilibradores de velocidad; ¡afilados para una mayor confianza a alta velocidad! Todo este trabajo se llevó a cabo en la estimada Hendrix Wire Wheel en Greensboro, NC.

El motor original fue completamente reconstruido y equilibrado internamente con todos los nuevos componentes internos. Ahora utiliza una culata de aluminio Denis Welsh para reducir el peso y aumentar ligeramente la relación de compresión; cárter de aceite de aluminio con aletas; tapa de válvulas de aluminio pulido, encendido electrónico con bobina Flame Thrower de alto rendimiento; depósito de desbordamiento del radiador cromado; y sistema de filtración remota del aceite del motor sólo para destacar algunas mejoras. Debajo, los colectores de escape se envolvieron térmicamente y desembocan en un sistema de escape de acero inoxidable pulido. Toda la instrumentación del salpicadero fue limpiada y reconstruida internamente por profesionales, junto con la adición de un sistema de bomba de combustible eléctrica doble con una siempre a la espera como reserva auxiliar. ¡Placas grabadas a medida se encuentran en el tablero de instrumentos para etiquetar mejor las funciones de control, junto con un reloj Waltham y cronómetro Omega para el tiempo de rally adecuado durante los eventos!
Este Austin Healey ha viajado sólo 3.874 millas desde su finalización y había sido examinado a fondo en todas las condiciones meteorológicas. De hecho, el motor fue probado a través de múltiples ciclos de calor antes de la instalación para garantizar la correcta ruptura en. Sólo se ha lubricado con aceite de competición 20W50 y se cambió cada 1.000 millas o anualmente dependiendo del uso anual.

Este Austin Healey muestra claramente signos de meticuloso cuidado a largo plazo por sus anteriores propietarios. El motor canta espléndidamente por el tubo de escape al aumentar las revoluciones pasando por las marchas. La transmisión cambia suavemente sin vacilar al salir con fuerza de las curvas, ¡o en cualquier otra oportunidad de empujar por rectas abiertas! La pintura y el cromado siguen siendo impresionantes, son muy suaves al tacto, con algunos de los espacios de la carrocería más apretados y el ajuste de panel a panel que hemos visto en un Healey en algún tiempo. Incluso el compartimento del motor muestra especial atención al detalle con la presentación adecuada de fábrica conservando los conjuntos de filtro de aire Cooper, pegatina Girling en el depósito de freno, blindaje térmico del carburador, cableado cubierto de tela, ¡y mucho más!

Con la venta se incluye una copia del Certificado del British Motor Industry Heritage Trust que demuestra que el coche sigue presentado en la combinación de colores original y conserva todos los componentes originales de la transmisión (transmisión original y rampa; unidad de sobremarcha incluida) y las etiquetas de la carrocería de fábrica. Un libro destacando algunas de las fotos de la restauración también se incluye con la venta. Cada entusiasta del automóvil de época espera comprar un coche de este tipo de cuidado de la propiedad anterior y la preservación. ¡Nos encantaría poder responder a cualquier pregunta adicional que pueda tener sobre este Healey así que por favor no dude en preguntar! ¡Y gracias por mirar!