"Coche Peludo"
1960 Austin Healey 3000
FIA HTP hasta 2034
Coche de competición polivalente perfecto
Totalmente reconstruido en 2025 y listo para 2026
A principios de la década de 1960, el Austin-Healey 3000 se erigió como símbolo de la excelencia automovilística británica, combinando una robusta ingeniería con un estilo atemporal. Diseñado por Donald Healey y propulsado por un potente motor de 3,0 litros y seis cilindros en línea, el "Gran Healey" se construyó tanto para la carretera como para la competición. Su largo capó, su postura musculosa y su puesto de conducción sencillo y orientado al conductor lo convirtieron en un clásico instantáneo. Con una gran potencia en su forma más potente, el 3000 era una fuerza a tener en cuenta tanto en circuito como en rally.
El legado del coche perdura hoy en día, especialmente en el automovilismo histórico. El Austin-Healey 3000 sigue siendo un clásico en eventos como Goodwood y Le Mans Classic, donde su gruñido distintivo y sus líneas clásicas evocan el espíritu de las carreras de los años sesenta. Su diseño atemporal y su pedigrí competitivo garantizan que el "Gran Healey" siga cautivando a los entusiastas, tendiendo un puente entre la edad de oro del automovilismo y la era moderna de las carreras históricas.
El coche que ofrecemos se construyó en los Países Bajos en los años noventa siguiendo los más altos estándares de la época, con motor y piezas suministradas por Denis Welch. Llegó a ser conocido como el "Rijshouwer Healey" propiedad y conducido por "Fast Freddy" Rijshouwer, el Healey más rápido del continente.
El propietario actual adquirió el coche en 2023 y encargó una reconstrucción completa de tuercas y tornillos a Pandelaar Historic Racing en los Países Bajos. La reconstrucción mecánica fue seguida por la puesta a punto y puesta a punto por Healey Ace Jack Rawles que demostró la velocidad de los coches y el manejo en la reunión de miembros de Goodwood 2025, ver el siguiente video de Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=N7ipcp0rNIk
Más tarde en 2025 el coche fue inscrito en el Modena Cento Ore y no perdió el ritmo.
Algunas especificaciones
Tren motriz
Motor nuevo, hoja de banco de potencia y resultados de la prueba de compresión disponibles
Nueva caja de cambios SCCR y Overdrive
Nuevo diferencial 4.375 LSD
3x Reconstruido 45 DCOE Weber
Nuevo embrague Hi performance y diafragma
Distribuidor Mallory y caja MSD
Chasis / Carrocería / Suspensión
Atractivo azul noche, totalmente repintado
Chasis reforzado
Suspensión delantera y eje trasero completamente nuevos
Nuevos amortiguadores / muelles instalados y configurados por Rawles Engineering
Capó de aleación ventilado, así como un capó de acero no ventilado fácilmente reemplazable
Nuevo cableado hecho a medida con interruptores / fusibles de avión y nuevo salpicadero
Cuentakilómetros Monit
4 llantas de alambre Turrino ligeras
4 ruedas Minilite
Seguridad
Jaula antivuelco completa certificada por la FIA
Sistema de extinción de incendios
2 nuevos asientos Tillet
2 nuevos arneses de seguridad Sparco fácilmente ajustables
Volante desmontable
Tanque de espuma de 80 litros
