Corre el año 1952 cuando Leonard Lord recorre el parqué del Salón del Automóvil de Earls Court antes de la hora de apertura. Se detiene en el stand de Donald Healey, que presenta en el salón el "Donald Healey 100". Lord queda impresionado y, antes de que se abran las puertas al público, compra los derechos de Healey. Juntos presentan el Austin-Healey 100 esa misma tarde. Y el resto es historia, dicen.
La aventura comienza con el 100, totalmente designado como 100-4 BN-1. Hay que reconocer que es un nombre poco sexy, pero el coche lo compensa todo. El diseño procede de Gerry Coker y sigue considerándose una de las carrocerías más logradas. Tras unas cuantas versiones de cuatro cilindros, en 1956 llegó al mercado el primer seis cilindros, de 2,6 litros y procedente de Austin Westminster. Después de dos años llega el momento, hace su aparición el Big Healey, el niño pesado. Un BMC serie C de 2,9 litros y seis cilindros que cuenta con un gran número de entusiastas. En 1962 sale al mercado el 3000 Mk3 BJ8, con un salpicadero ligeramente modificado y una consola central diferente. Un árbol de levas y un carburador modificados dieron lugar a un aumento de la potencia, por lo que el Big Healey pasa a tener 150 CV.
El 3000 Mk3 BJ8 que ves aquí es de 1967 y hay que disfrutarlo al máximo. Esto se puede hacer tanto mirando como conduciendo porque este 3000 restaurado es un ejemplar muy bonito y bien conducido.
La carrocería del típico Healey verde inglés ha sido restaurada profesionalmente en el pasado. El resultado es muy satisfactorio. Una bella carrocería y un interior ídem lo convierten en una bella imagen de conjunto. La pintura verde proporciona inmediatamente la conocida apariencia clásica Healey, amadas ruedas de radios completan la imagen general en el exterior. Pulcramente mantenido y cuidado, todo en este coche muestra que ha sido apreciado hasta el último detalle.
El Healey no es uno que sólo ha estado en un rincón para ser hermoso, el coche también ha sido conducido. Y eso se nota cuando se pone en marcha con este coche. El bonito y brillante seis cilindros se agarra bien al gas y el Healey cambia de marchas de forma excelente. Los frenos responden bien y están perfectamente preparados para su tarea.
Alrededor está el elegante interior de cuero negro, con hermosos paneles de madera en el salpicadero y bonitos instrumentos Smith e interruptores basculantes. Los asientos son cómodos y te mantienen en tu sitio durante los trayectos más deportivos. La tapicería es bonita sin parecer "demasiado nueva", por lo que el ambiente es totalmente correcto. ¿Hemos mencionado ya que la capota negra está en óptimas condiciones? Pues sí. Si el coche está aparcado, también hay una funda tonneau negra con el coche para cubrirlo ordenadamente.
La tecnología de este 3000 está completamente al día y muy bien cuidada. El compartimento del motor es muy limpio, con carburadores, cables, y el bloque en sí todo parece excelente. El coche es duro como una roca y el óxido es extraño a la carrocería y la parte inferior.
Este Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 nos gusta mucho: una bonita combinación de colores, el motor adecuado y bonitos detalles como el cuero negro y las llantas de alambre. ¡Un coche de conductor en las mejores condiciones!
