«Uno de los mejores de Bennett»
Chevron B36 de 1976
Nuevo motor BDG, nuevo HTP de la FIA, listo para competir
Fundada por Derek Bennett, la constructora británica de coches de carreras Chevron se dio a conocer en los años setenta por desarrollar una larga serie de coches de competición altamente fiables y exitosos, tanto monoplazas como deportivos, cada uno de ellos fabricado en cantidades modestas. Chevron no solo dejó huella en la Fórmula 2, la Fórmula 3 y la Fórmula Atlántico, sino también en el floreciente Campeonato Europeo de Coches Deportivos de 2 litros de la época.
Iniciada en 1970 como un auténtico Campeonato de Europa, la serie acogió los mejores diseños de coches deportivos procedentes de los conocidos fabricantes británicos de chasis de la época, entre los que se encontraban Lola, March y Chevron, con la competencia continental de Alpine, Porsche y Abarth Osella, respaldados por un gran número de iniciativas de garaje procedentes de todo el mundo,
En 1976, justo después de que el Campeonato Europeo desapareciera, el B36 fue la última versión de una larga línea de coches deportivos Chevron de 2 litros descapotables de los Grupos 5 y 6 que comenzó con el B16 Spyder y continuó con los B19, B21, B23, B26 y B31. Los clientes utilizaban una amplia gama de motores. Varios tipos de Cosworth, así como el BMW M12, resultaron ser los más populares, pero otras opciones iban desde el Chevrolet Vega hasta el Chrysler/Simca. El B36 se presentó en 1976 como un coche del Grupo 6 para lograr múltiples victorias (de clase) en Vallelunga, Suzuka, la Targa Florio y en las 24 Horas de Le Mans.
El B36 CH-76-02 fue uno de los varios coches que poseyeron y pilotaron Jean Blaton y sus amigos entre 1987 y 2003.
Las fotos de aquellos días muestran el coche en azul marino y amarillo pilotado por personalidades como el propio «Beurlys», Teddy Pilette, Pierre Dieudonné, Didier de Radigues, Pierre van Vliet y el director de Spa-Francorchamps, Jean-François Chaumont.
En 2003, el coche fue vendido a Richard y Benton Bryan, de Tennessee (EE. UU.), momento en el que se le aplicó la decoración de Pierre du Nord. Bajo su propiedad, el coche compitió en Le Mans Classic en 2004, 2006 y 2008, así como en otros eventos importantes en Europa. Nigel Greensall, que solo tenía buenas palabras para el coche, puede verse pilotándolo en Le Castellet en el siguiente vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=8X_1qVPq2YY
Bajo su reciente propiedad, el coche ha sido completamente reacondicionado, incluyendo una reconstrucción del motor a cargo de Mark Solloway, de Blue Sky Engineering UK. El coche se entregará con un nuevo certificado HTP de la FIA y está listo para competir.
-El coche se ha beneficiado de la instalación de una nueva estructura. La estructura original se incluye en la venta.
-Motor fiable de 290 CV fabricado recientemente por Mark Solloway, de Blue Sky Engineering.
-Solo tiempo en banco de pruebas
-Caja de cambios FT200 de 5 velocidades reconstruida
-4 pinzas de freno nuevas conformes con la FIA
-Nuevo depósito de seguridad Belasoluton homologado por la FIA, válido hasta octubre de 2030 y renovable hasta 2032.
-7 ruedas de repuesto
-Carrocería Pierre du Nord de repuesto
-Precalentador de agua
-El coche se encuentra en Bélgica y está totalmente listo para competir
