"Uno de los mejores de Bennett" Chevron B36 de 1976
Nuevo motor BDG, FIA HTP válido hasta diciembre de 2036, listo para la carrera
Fundado por Derek Bennett, el constructor británico de coches de carreras Chevron se hizo conocido en los años setenta por desarrollar una larga serie de coches de competición altamente fiables y exitosos, tanto monoplaza como deportivos, cada uno fabricado en cantidades modestas. Chevron no solo dejó huella en la Fórmula 2, la Fórmula 3 y la Fórmula Atlántica, sino también en el floreciente Campeonato Europeo de Deportivos de 2 litros de la época.
Comenzando en 1970 como un Campeonato Europeo propiamente dicho, la serie acogió los mejores diseños de coches deportivos provenientes de los conocidos constructores británicos de chasis clientes de la época, entre ellos Lola, March y Chevron, con competencia continental de Alpine, Porsche y Abarth Osella, respaldada por numerosas iniciativas de cobertizos de jardín de todo el mundo, desde Taydec hasta Daren.
En 1976, justo después de la desaparición del Campeonato Europeo, el B36 fue la última iteración de una larga línea de deportivos descapotables Chevron de 2 litros de Grupo 5 y Grupo 6 que comenzó con el B16 Spyder y continuó con los B19, B21, B23, B26 y B31. Los clientes usaron una amplia gama de motores. Varios tipos de Cosworths, así como el BMW M12, resultaron ser los más populares, pero otras opciones iban desde Chevrolet Vega hasta Chrysler/Simca. El B36 se introdujo en 1976 como coche del Grupo 6 para lograr múltiples victorias (de clase) en Vallelunga, Suzuka, la Targa Florio y en las 24 horas de Le Mans.
El B36 CH-76-02 fue uno de varios coches propiedad y pilotados por Jean Blaton y sus amigos entre 1987 y 2003. Las fotos de aquellos días muestran el coche en azul marino y amarillo siendo conducido por dignatarios como el propio "Beurlys", Teddy Pilette, Pierre Dieudonné, Didier de Radigues, Pierre van Vliet y el director de Spa-Francorchamps Jean-François Chaumont.
En 2003 el coche fue vendido al Sr. Richard y Benton Bryan de Tennessee, EE. UU., momento en el que se aplicó la librea Pierre du Nord. Bajo su propiedad, el coche compitió en Le Mans Classic en 2004, 2006 y 2008 y en otros eventos importantes en Europa. Nigel Greensall, que solo tuvo cosas buenas que decir al respecto, puede verse compitiendo con el coche en Le Castellet en el siguiente vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=8X_1qVPq2YY
Bajo una propiedad reciente, el coche ha sido completamente reactivado, incluyendo una reconstrucción del motor por Mark Solloway de Blue Sky Engineering UK. El coche será entregado con un nuevo HTP FIA y está listo para competir.
• El coche se ha beneficiado de la instalación de una nueva bañera. La bañera original está incluida en la Venta.
• Motor fiable de 290 CV recientemente fabricado por Mark Solloway de Blue Sky Engineering.
• Solo tiempo en el banco de pruebas
• Caja de cambios FT200 de 5 velocidades reconstruida
• 4 nuevas pinzas de freno correctas de la FIA
• Nuevo tanque de seguridad Belasoluton FIA válido hasta octubre de 2030 y renovable hasta 2032.
• 7 ruedas de repuesto
• Cuerpo de Spare Pierre du Nord
• Precalentador de agua
• El coche está ubicado en Bélgica y está absolutamente listo para competir
