Cuando el importador estadounidense de MG y Bristol Stanley "Wacky" Arnolt vio dos prototipos de un deportivo en el stand de Bertone durante el Salón del Automóvil de Turín de 1952, quedó tan impresionado que encargó 100 ejemplares de cada uno. Consiguió que MG enviara los chasis a Turín, donde Bertone carrozó los coches, y así nació el Arnolt-MG. Además de MG, la empresa S.H. Arnolt era también la distribuidora americana de Bristol Cars y, tras el éxito del Arnolt derivado de MG, encargó a Bertone la fabricación de una carrocería a medida para el Bristol 404. Inspirada en su famoso BAT Alfa Romeo. El famoso diseñador de Bertone Franco Scaglione creó un roadster de aspecto fantástico: el Arnolt Bristol de 1953. El coche fue construido por Bertone sobre un chasis con motor BS1 Mk2 de seis cilindros en línea y 2,0 litros de Bristol Cars. En total se enviaron 142 chasis a Turín, pero doce fueron destruidos en un incendio. Esto significa que sólo se construyeron 130 ejemplares de este magnífico deportivo, y se cree que sólo existen 40 coches matriculados.
Este ejemplar con el número de chasis 3132 se utilizó como demostrador de fábrica. Algunos dicen que podría ser el coche con el nº 40 en la carrera de las 12 horas de Sebring de 1958, pero esto no está confirmado. Sin embargo, es seguro que este Arnolt Bristol se encontraba en la sala de exposición principal de Chicago, junto al almacén donde el mencionado incendio destruyó 12 coches el 12 de diciembre de 1956. Afortunadamente, el nº 3132, que se encontraba en la sala de exposición adyacente, resultó dañado pero no irreparable. Tras el incendio, la carrocería y las piezas restantes se recuperaron de la sala de exposición (menos el motor, que se retiró, probablemente para instalarlo en otro Arnolt como repuesto en garantía). El coche se vendió como proyecto a David Dubrul, que tenía intención de repararlo, pero nunca lo hizo. Más tarde, el Arnolt pasó a manos de Tom Trotman, Ed Howell y Daniel Rapley, y finalmente llegó a Bélgica en 2013, donde se sometió a una restauración completa de tuercas y tornillos. Esto llevó unos cuantos años y ahora el coche está en condiciones 100% concours y listo para participar en cualquier evento de prestigio en el mundo. El color del Arnolt Bristol es un precioso azul medio metalizado, inspirado en el tono favorito de Franco Scaglione y también utilizado para el famoso Alfa Romeo BAT7. La forma del Arnolt Bristol se acentúa maravillosamente en este color metalizado, y el interior azul se adapta perfectamente a este coche. Técnicamente, el coche también está completamente revisado: el motor, la caja de cambios, la suspensión, la dirección y los frenos son nuevos. Conducir esta belleza es un auténtico placer. La vista sobre el capó esculpido no se parece a nada sobre ruedas. En el interior deportivo hay mucho espacio y el magnífico motor Bristol de seis cilindros en línea produce un sonido que recuerda al de un avión de combate de la Segunda Guerra Mundial. Debe de tratarse de uno de los deportivos de estilo más espectacular de los años cincuenta, y aún hoy tiene un aspecto futurista.
Además de su sensual diseño, exclusividad y magnífica ingeniería, este Arnolt Bristol ofrece otra ventaja: el coche es elegible para la Mille Miglia (y casi con toda seguridad será aceptado) y un invitado bienvenido en cualquier concours de categoría mundial como Villa d'Este, Amelia Island o Pebble Beach. Además, este ejemplar está ampliamente documentado y ha sido restaurado completa y correctamente hasta el más mínimo detalle. Se trata probablemente de uno de los Arnolt Bristol más correctos del mundo.
Por lo tanto, si busca un coche deportivo de primera clase de los años 50, esta belleza atemporal es exactamente lo que necesita en su colección.
