1946 HRG 1500 -W88 EN VENTA Si está buscando un HRG, póngase en contacto conmigo. Un único propietario desde 1964 hasta 2021 durante 57 años. Vendimos este coche al actual propietario. Vea un breve vídeo en YouTube del motor en marcha con una presión de aceite de 40 psi: https://youtu.be/caqOh0OxSl8
Amplio historial que detalla cada uno de los trabajos realizados en este coche, repartidos en varios archivos. Los detalles son los siguientes: Número de chasis: W88. Número de matrícula del Reino Unido: HXD 506. Primera matriculación: 25 de noviembre de 1946. Número de motor: C 206 Q (cilindrada: 1496 cc). Número de caja de cambios: C 108 Q.
Número del eje trasero: HRG 51 Carrocería de REALL Resumen El W 88 fue el primer deportivo H.R.G «1500» con carrocería estándar fabricado después de la guerra y uno de los tres únicos fabricados ese año. Los números de chasis fabricados inmediatamente después de la guerra que le precedieron eran modelos «Aerodynamic» o «1100». Es uno de los únicos 111 modelos «1500» (99 con motor de carrera larga y 12 con carrera corta) fabricados entre 1946 y 1956. Siempre se ha mantenido en su forma original y representa uno de los primeros coches «1500» de posguerra con carrocería estándar que conserva muchas piezas originales y su diseño auténtico.
El W88 ha sido cuidado por su actual propietario desde que lo compró en 1964 y ahora se pone a la venta tras 57 años con el anterior propietario hasta 2021. El propietario a largo plazo ha realizado muchos trabajos, entre los que se incluyen, más recientemente, la instalación de un árbol de levas de alta elevación de nueva fabricación y un colector de escape mejorado.
Breves especificaciones técnicas del W88 Especificaciones «W» (ancho) Chasis H.R.G, distancia entre ejes de 8 pies y 7 pulgadas, los largueros laterales ahora equipados con placas «flitch» (una mejora H.R.G de la época) Eje delantero H.R.G ligero con muelles delanteros cuarterelípticos.
Caja de dirección Marles 462, que sustituye a la anterior Marles 320. Eje trasero ENV con relación 9 x 36 (4:1). Motor Singer de 12 CV y carrera larga, preparado por H.R.G., 1496 cc. Diámetro de 68 mm x carrera de 103 mm con carburadores gemelos, colector mejorado y bomba de agua.
Caja de cambios Singer de 4 velocidades con sincronizador y mejoras H.R.G. Frenos mecánicos R.G con tambores de freno de magnesio. Carrocería deportiva estándar de 2 plazas abierta de REALL, totalmente de aluminio sobre bastidor de fresno. Resumen del historial de propietarios del W88 El conocido concesionario de coches históricos Dan Margulies, del centro de Londres, vendió el W88 al sargento Tutty en agosto de 1961. Tutty vendió el coche a Chiltern Cars de Leighton Buzzard en 1964. El anterior propietario lo compró a Chiltern Cars en Leighton Buzzard en noviembre de 1964. El W88 conserva las características de los primeros coches fabricados después de la guerra.
El W88 puede participar en muchos eventos, incluida la nueva «categoría histórica» propuesta para determinados coches fabricados después de la guerra en el Vintage Sports Car Club (VSCC). Elegibilidad El coche está totalmente reconocido y aceptado por la HRG Association como un auténtico coche de fábrica con un historial completo y continuo. Un experto en la marca ha revisado recientemente el coche y ha verificado sus componentes principales, el número de chasis, la placa del chasis y otros números de identificación.
Todos los H.R.G. (tanto de antes como de después de la guerra) pueden competir en la Clase 2 (para coches de producción de antes de la guerra) en las pruebas clásicas del MCC. Los H.R.G. fabricados después de la guerra pueden participar en rallies históricos (ERA / HERO) en la categoría de antes de la guerra.
Son elegibles para la nueva clase del Vintage Sports Car Club (VSCC) «Historic Class» para determinados coches de posguerra. (Novedad a partir de 2021). Más información: En el libro «The Sportsmans Ideal», de Ian Dussek, se puede encontrar la historia completa de la marca, la empresa, los coches y los éxitos. ISBN 10: 0956512402 o ISBN 13: 9780956512406 Sitio web de la Asociación HRG: www.hrgcars.com Por favor, consulte Breve historia de The H.R.G Engineering Co. Ltd y el coche ligero H.R.G
Formada por la asociación de E. A. Halford, G. H. Robins y H. R. Godfrey, H.R.G Engineering Co. Ltd se creó en 1935 incorporando las iniciales de sus apellidos. H. R. (Ron) Godfrey era el diseñador jefe y ya era muy conocido en los círculos de los coches deportivos por su participación con Archie Frazer-Nash en los coches GN Cycle Cars de 1910 a 1922.
El primer coche de H.R.G, el modelo «1½ Litre», propulsado por el motor Meadows 4ED, se presentó a la prensa especializada en automovilismo en el circuito de Brooklands en octubre de 1935. El coche se consideró un poco «retro», incluso para mediados y finales de la década de 1930. Combinaba técnicas tradicionales de construcción artesanal con soluciones actualizadas y probadas a partir de la experiencia de Godfrey, y las ejecutaba de manera eficiente. Con un enfoque particular en la funcionalidad y la ligereza (más que en el estilo), ofrecía una alta relación potencia-peso a partir de un motor modesto. Esto también permitía utilizar marchas más altas para mayor fiabilidad. El coche se comercializó como un vehículo con «triple rendimiento», lo que permitía al propietario utilizarlo, sin modificaciones, tanto en carreras y pruebas todoterreno como en el transporte diario. Tras trasladarse a las nuevas instalaciones de la fábrica en Tolworth, Surrey, la producción de coches comenzó a principios de 1936 y los coches rápidamente se ganaron la reputación de ser muy eficaces en competición y para los verdaderos entusiastas. Un modelo de 1100 cc, propulsado por un motor modificado
