La mayoría de los coches de época tienen una cierta presencia, pero muy pocos tienen la misma presencia que el Invicta Type S con su chasis dramático y bajo.

Se cree que sólo se fabricaron 1.000 Invicta de todos los tipos antes de que la empresa tuviera que ceder en otoño de 1933 como consecuencia de la depresión económica de principios de los años treinta. Invicta existió menos de 10 años, pero dejó huella mucho más allá.

En total, se construyeron aproximadamente 75 tipos S, de los cuales se sabe que la mayoría han sobrevivido. Un testimonio de la alta calidad de construcción de Invicta.

En cualquier caso, el Tipo S es un ejemplar raro y poco visto: Con su chasis rebajado, resultado del reposicionamiento del eje trasero por encima de los raíles del bastidor, pocos deportivos de la época anterior a la guerra tenían la misma postura baja.

El catálogo Invicta de 1930/1 dice:

"El Invicta Sports Chassis de 4 ½ Litros ha sido fabricado para satisfacer las demandas de ese sector del público automovilístico que desea un coche capaz de alcanzar velocidades medias muy altas... hemos diseñado un chasis con un centro de gravedad muy bajo, que al mismo tiempo tiene esa correcta distribución del peso tan necesaria para lograr una conducción a alta velocidad con seguridad y confort... La conocida y sorprendente aceleración y flexibilidad, por la que todos los Invicta anteriores han sido famosos, se mantiene en el nuevo modelo deportivo, que tiene una velocidad máxima de aproximadamente 100 M.H.P.

El motor del Type S era el fiable motor de 6 cilindros y 4 ½ litros que también se utilizaba en el Type A. El potente y robusto motor ofrece un amplio par motor al ser un motor de carrera larga y puede circular a menos de 10 M.P.H. en la marcha más larga y luego acelerar hasta 90 M.P.H. en la misma marcha y mantenerse a esa velocidad durante todo el día. Pocos coches de la época pueden igualar al Invicta 4 ½ Litros en par y prestaciones.

Este Invicta en particular fue sometido a una exhaustiva reconstrucción a principios de la década de 2010 y se basa en un 4 ½ Litros Serie A High-Chassis Tourer de 1930 con número de chasis original 893 y número de motor 7363, es decir, "números coincidentes". Exactamente como se hacía en la época, el chasis alto se convirtió en el tipo de chasis bajo del Tipo S.

Tras la reconstrucción en el Reino Unido, el Invicta fue vendido por Peter Bradfield Ltd en 2013 e importado a Europa, donde ha permanecido con el mismo entusiasta propietario desde entonces.

Utilizado con regularidad, aunque con moderación, el Invicta está en condiciones impecables y presenta maravillosamente en su pintura azul profundo con interior de cuero a juego. Se trata de un deportivo, gran turismo en el mejor sentido de la palabra y uno que es elegible para eventos de prestigio como la Mille Miglia.

El Invicta está registrado con un moderno Reino Unido V5 y viene con un archivo de la historia que contiene algunas imágenes de la reconstrucción, otros documentos relativos a Invictas y un libro sobre el fundador de Invicta Noel Macklin.

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