Un hallazgo muy raro este Chenard Walcker, fabricado en Bleu de France y equipado con el motor de 1,8 litros de 4 cilindros, acoplado a una caja de cambios de 4 velocidades, único en su tiempo.
El coche ya ha sido técnicamente preparado en el pasado, el coche conduce, frena y cambia de marcha como cabría esperar de un coche de 100 años.
El interior delata la edad del coche, llamémoslo cariñosamente pátina..
Los detalles de este coche clásico delatan los costes que se hicieron en la construcción de este coche único.
La carpintería con incrustaciones, el capó, las ruedas de repuesto dobles... Si este coche pudiera hablar, ¿qué historias maravillosas nos contaría? El coche aún dispone de asientos para niños que pueden colocarse entre los asientos. Con matrícula belga.

La historia de Chenard Walcker en pocas palabras:
Ernst Chenard empezó a construir bicicletas en 1888 y a finales de siglo empezó a trabajar con el joven Henry Walcker, en 1900 bajo el nombre de Chenard, Walcker et Company.
En la fábrica de Asnières empezaron a construir vehículos de tres ruedas y más tarde coches ligeros de dos y cuatro cilindros, pronto produjeron 400 coches al año.
En 1906 se fundó la S.A. des Ancient Etablissements Chenard et Walcker y en 1908 se trasladaron a una nueva fábrica en Gennevilliers. Hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial, el número de modelos diferentes aumentó anualmente.
Durante la guerra se fabricaron motores de aviación Hispano-Suiza, así como automóviles militares. En 1918 se reanudó lentamente la producción de coches normales y en 1922 apareció el famoso "3 Litros". Este coche fue el ganador de la primera carrera de 24 horas de Le Mans en 1923.
También se puso a la venta al público una versión de 2 litros. En 1924 se lanzó un 8 cilindros en línea de 4 litros.
En 1925, la empresa lanzó un pequeño deportivo de 4 cilindros y 1,1 litros con una carrocería especialmente aerodinámica.
Este coche, apodado "tanque", alcanzaba 150 km/h sin compresor y 170 km/h con compresor y fue seguido por modelos de 1,3 y 1,5 litros.
En 1936, Chenard & Walcker pasó a manos del carrocero Chausson.
A finales de los años treinta, Chenard & Walcker intentó sobrevivir con el "Aigle" de tracción delantera con motores Citroën o Ford V-8 de 4 cilindros. También fabricaron coches de tracción trasera con motores Citroën.
Chausson fue adquirida por Peugeot en 1946 y Chenard & Walcker se mantuvo independiente unos años más con la producción de camiones ligeros.