Un buen ejemplo sólido y muy útil de un MKVI temprano acabado en negro con interior de cuero beige que – siendo un coche temprano – es de diseño sencillo, sin pliegues, con dos reposabrazos en cada asiento delantero. Esto, junto con cinturones de seguridad de inercia delanteros y un techo corredizo que funciona bien, ¡hace que el interior sea un lugar muy agradable para estar! Tenemos un archivo de facturas de mantenimiento y reparación que suman unas £39,000 desde los años 80. En 2022 se realizó un servicio completo que costó £2,600, con más atención desde entonces. En los últimos meses, en varias ocasiones, se han recorrido cientos de millas, funcionando especialmente bien, mostrando energía y entusiasmo, con una sensación de 'quiere irse'. El coche se presenta bien, es correcto y ordenado y, lo que es importante, el chasis, la parte inferior y la carrocería son todos tranquilizadoramente sólidos. Como se mencionó antes, el coche funciona y conduce especialmente bien y tiene un juego bien adaptado de neumáticos Avon Turbosteel, faros adecuados, foco central, etc. Ofrecido preparado y recién probado por el MoT.
Chasis nº B119BG Reg. JTU 554
Fragmentos: Alfombras y cervezas
Sir Alfred Hammond Aykroyd 1894/1965 (también conocido como Flash Harry) era descendiente de dos familias trabajadoras: la cervecería Hammonds Bradford (Emma Aykrod, su madre, era nieta de James Hammond) y la Ffrith Carpet Company (el tío abuelo de Sir Alfred era Sir Algernon Ffirth). La cervecería Hammonds fue fundada inicialmente por Joseph Pullen, quien en 1860 vendió su cervecería a James Hammond. Cuando James Hammond murió en 1875, ¡poseía la asombrosa cifra de 35 pubs! En 1919, Sir Alfred Hamond se casó con Sylvia Thorne, viuda del teniente coronel Foster Newton Thorne, cuya familia había poseído Southover Grange en Lewes desde 1572 hasta 1901. El teniente coronel Thorne murió durante la Primera Guerra Mundial mientras servía en el Regimiento de Sussex en Shatt al Adhaim, Mesopotamia; dejó a su esposa Sylvia con su hija Vivian, de 11 meses. En 1947, el año en que compró B119BG, Sir Alfred fue nombrado presidente de Ffirth & Sons, director de la cervecería Hammonds y recibió el título de baronetaz – un año ajetreado según todos los informes – ¡ya era director de Martins Bank!
Tras la adquisición de Sir Alfred the Bentley por Ralph Parker de Datchet, soltero de toda la vida, Ralph mantuvo el B119BG hasta su muerte en 1998, cuando el coche fue heredado por Roland Bryant, quien, al no tener taller, pronto lo vendió al señor W. F. Cooper de Southampton.
