Pintado con alegres tonos rojos y crema con un acabado de gran calidad, con tapicería de cuero crema a juego y alfombrillas rojas (también en el maletero), este coche es un buen ejemplo del codiciado diseño «long wing» número 99, montado sobre un chasis «Big Bore» de 4½ litros. La carpintería interior resulta especialmente interesante, ya que, aunque presenta un veteado bastante sencillo, está realizada en tres tonos y cuenta con un elegante acabado satinado. El coche se encuentra en muy buen estado, con un excelente ajuste de las puertas, etc., y funciona a la perfección. Actualmente lo estamos preparando y revisando; le hemos montado cinco neumáticos radiales nuevos, que le quedan muy bien al coche, tanto estéticamente como desde el punto de vista de la conducción, junto con cámaras nuevas, listo para circular. También hemos instalado un nuevo parachoques trasero de acero inoxidable y protectores laterales, ¡que son excelentes! Las facturas archivadas de principios de este año muestran trabajos de reparación, incluida una revisión del embrague, y en conjunto suman un gasto de más de 10 000 £. ¡La matrícula original, OTO 620, le da al coche un nombre al instante!
Visítanos en el Beaulieu Autojumble, stand R389, del 11 al 13 de septiembre de 2026.
N.º de chasis: B455NY. N.º de matrícula: OTO 620
Anécdotas: encaje, Wimbledon y una caravana
El primer propietario del B455NY fue Stuart Kirkland Fletcher (1897-1963), quien en 1915, con tan solo 18 años, se alistó en el Cuerpo Médico del Ejército Real (RAMC) y fue destinado a Mesopotamia; recibió tanto la Medalla de la Victoria como la Medalla Británica por su servicio durante la Primera Guerra Mundial. La fortuna de la familia Fletcher se forjó gracias a las máquinas que fabricaban para las fábricas de encaje, y uno de sus descendientes, S. B. Fletcher, ha escrito un libro de 250 páginas sobre la «Fletcher House of Lace». Una de las hijas de Stuart, Helen Margaret, fue tenista internacional; cuando comenzó a jugar en 1945 lo hacía con la mano derecha, pero tras caerse de un caballo en 1946 y romperse la muñeca, Helen pasó a jugar con la izquierda y se convirtió en una de las mejores jugadoras zurdas del mundo. En 1950 disputó su primer partido en Wimbledon y, en 1953, ya ocupaba el puesto n.º 9 en el ranking mundial de individuales y el n.º 2 en Gran Bretaña. En 1953 y 1954 venció a la n.º 3 del mundo, Shirley Fry, sobre hierba en Manchester.
En 1961, B455NY pertenecía al comandante Anthony Richard Carr, de Bladgen House, en Keevil. En 1585, Roger Blagden, un comerciante textil de Keevil, compró unas tierras a Thomas Jones y, tras la muerte de Roger Blagden, en 1603, su patrimonio fue heredado por su heredero Roger, y la finca permaneció en manos de la familia Blagden hasta 1807, cuando la última pariente viva, la señorita Ann Dare, legó la finca a un tal John Chamberlaine, quien a su vez se la dejó a su hija casada, la señora Pooke ; para poder aceptar el legado, el señor Pooke cambió su apellido por escritura pública a Chamberlaine. La Casa Blagden se construyó a mediados del siglo XVII, pero hay partes de la misma que se remontan al siglo XV, cuando era propiedad del acaudalado comerciante de telas Lawrence Stephens.
Desde la década de 1980 hasta 2016, la B455NY perteneció a Robert Belli, de Virsac, quien, como carpintero, había restaurado la caravana de sus padres, en la que se crió junto a sus catorce hermanos.
