PRECIO DE AÑO NUEVO Pintado alegremente en rojo y crema con un alto nivel de calidad, con tapicería de cuero crema a juego y alfombrillas rojas (también en el maletero), este coche es un buen ejemplo del codiciado diseño «long wing» número 99, montado sobre un chasis «Big Bore» de 4½ litros. La carpintería interior es especialmente interesante, ya que es bastante sencilla en cuanto a la veta, pero presenta tres tonos y un elegante acabado satinado. El coche está en muy buen estado, con un excelente ajuste de las puertas, etc., y funciona bien. Actualmente lo estamos preparando y revisando, le hemos instalado cinco neumáticos radiales nuevos, que se adaptan muy bien al coche, tanto desde el punto de vista estético como de la conducción, junto con cámaras nuevas, listo para circular. También hemos instalado un nuevo parachoques trasero de acero inoxidable y protectores, ¡que son excelentes! Las facturas archivadas de principios de este año muestran los trabajos de reparación, incluida una revisión del embrague, y en total se han gastado más de 10 000 libras esterlinas. ¡El número de matrícula original, OTO 620, le da al coche un nombre al instante! Número de chasis B455NY Número de matrícula OTO 620
Fragmentos: Encaje, Wimbledon y una caravana El primer propietario del B455NY fue Stuart Kirkland Fletcher (1897/1963), quien en 1915, con solo 18 años, se alistó en el RAMC y fue destinado a Mesopotamia, donde recibió la Medalla de la Victoria y la Medalla Británica por su servicio durante la Primera Guerra Mundial. La fortuna de la familia Fletcher se fundó en las máquinas que fabricaban para las fábricas de encajes, y uno de sus descendientes, S. B. Fletcher, ha escrito un libro de 250 páginas sobre la Fletcher House of Lace. Una de las hijas de Stuart, Helen Margaret, fue tenista internacional y, cuando empezó a jugar en 1945, lo hacía con la mano derecha, pero tras caerse de un caballo en 1946 y romperse la muñeca, Helen pasó a jugar con la izquierda y se convirtió en una de las mejores jugadoras zurdas del mundo. En 1950 jugó su primer partido en Wimbledon y en 1953 ocupaba el puesto n.º 9 en el ranking mundial de individuales y el n.º 2 en Gran Bretaña. En 1953 y 1954 venció a la n.º 3 del mundo, Shirley Fry, en la pista de hierba de Manchester.
En 1961, B455NY estaba con el comandante Anthony Richard Carr, de Bladgen House, en Keevil. En 1585, Roger Blagden, un comerciante de telas de Keevil, compró tierras a Thomas Jones y, tras la muerte de Roger Blagden en 1603, su patrimonio fue heredado por su heredero Roger y permaneció en la familia Blagden hasta 1807, cuando la última pariente viva, la señorita Ann Dare, dejó la finca a John Chamberlaine, quien a su vez se la dejó a su hija casada, la señora Pooke . Para aceptar el legado, el Sr. Pooke cambió su nombre por escritura pública a Chamberlaine. La Casa Blagden se construyó a mediados del siglo XVII, pero hay partes de ella que se remontan al siglo XV, cuando era propiedad del acaudalado comerciante de telas Lawrence Stephens.
Desde la década de 1980 hasta 2016, B455NY estuvo en manos de Robert Belli, de Virsac, que era carpintero y había restaurado la caravana en la que se crió junto a sus 14 hermanos.
