Un ejemplo muy inteligente, nítido, correcto y atractivo, en buen estado y luciendo muy atractivo en su esquema de colores original verde Smoke & Sage. El coche está pintado con un alto estándar, con un cromado precioso, carillas magníficas, excelentes alfombras y forro para el techo, interior original de cuero verde. Equipado con cinturones de seguridad de 3 puntos en la parte delantera y cinturones de rega en la parte trasera, el coche cuenta con un impresionante conjunto de herramientas tanto grandes como pequeñas, todas correctamente ubicadas. Muy bien cuidado, como demuestran tres carpetas de papeleo, incluyendo muchas facturas de mantenimiento y reparaciones, algunas de ellas desde los años 70, así como algunas recientes y sustanciales. También tenemos una serie más o menos completa de certificados del MoT que se remontan a 1972, un manual que incluye instrucciones para la radio HMV original, dentro de la cual está la tarjeta de garantía nunca usada, que requiere un sello de medio penique para el franqueo. Incluso la hoja de entrega original y delicada de Bentley Motors a Rippon Bros (el distribuidor suministrador) está con el coche. Un coche encantador y saludable, con buen volante y recién cambiado de MoT.
Chasis nº B489AP Reg. No. KVH 496
Fragmentos: Un zapador y el encargado de Buddy Holly
El primer propietario del S1 fue el mayor Kenneth C. Lee (Royal Engineers); en 1956 recibió una 3ª Pasador del T.E.D. de manos de Su Majestad la Reina Isabel II, además de la 2ª Pasador, que su padre le había otorgado a Kenneth Lee en 1950. La familia Lee residía en Sheffield, donde en la década de 1860 el abuelo de Kenneth, Arthur Lee, tras regresar de la Guerra Civil estadounidense, inició el negocio familiar de acero. La empresa suministraba alambre para una variedad de productos para camisas con aros, radios de ruedas de bicicleta y, por supuesto, acero para la Primera Guerra Mundial. Tras servir con los "Sappers", parece que el mayor Lee no se unió a la empresa familiar, sino que se convirtió en un respetado criador y exhibicionista de ganado de Jersey, al que le dio nombres encantadores como "Arabula's Kahoka's Surprise", Dreaming Beau's Bell, Lound Tree Lord's Delight, Lound Tree Oxford Butterfly y Hursley Helitrope. Lamentablemente, el mayor falleció en un accidente de tráfico en 1964, dejando una herencia superior a £500,000.
El Mayor solo había mantenido B489AP unos pocos años antes de vender el Bentley a la empresa de tejidos Donald Shearer & Co Ltd de Manchester. La conexión inusual con Buddy Holly es que en 1958 Holly estaba de gira por el Reino Unido con su mánager (y coautor de Peggy Sue) Norman Petty, quien a su vez era un conocedor de la "clase". Durante la gira, Norman encargó un nuevo coupé de lujo Austin Healey y algo de tela a las fábricas de lana de Donald Shearer & Co (propietario de B489AP). Para ahorrar impuestos a la importación a EE. UU., Norman Petty solicitó que los rollos de lana se enviaran a su casa en Clovis, EE. UU., en 5 "paquetes de regalo no solicitados" para ahorrar impuestos, con los nombres de los miembros de la banda: Buddy, J.I., Joe B, Vi y él mismo en los paquetes.
