Al ser un modelo de 1957, este coche tiene dirección asistida, lo cual es una adición muy beneficiosa a estos coches. Además, el coche es significativo porque fue instalado desde nuevo con algunas adaptaciones de Harold Radford & Co, incluyendo asientos plegables y una división extraíble, como verás en las fotos. El coche está acabado en su tono original de verde terciopelo, con interior de cuero beige claro, un esquema de colores que creemos que va muy bien al coche. Aunque algo desaliñado en algunos aspectos, en otros aspectos el coche es muy bueno, por ejemplo con parachoques absolutamente excelentes delante y trasero, sin abolladuras ni marcas en los pasajeros, lo cual es inusual, y hay faros adecuados instalados, lo que marca toda la diferencia en el aspecto frontal. Tras un periodo de inactividad (¡el coche, no nosotros!) hemos completado un considerable trabajo de reactivación, que incluyó trabajos en el sistema de frenos, dirección asistida, varios enlaces, componentes eléctricos, soportes de motor, limpiaparabrisas, etc., y también hemos instalado un juego de cinco neumáticos radiales nuevos, que le van muy bien. El coche mejora cada día, funcionando y conduciendo muy bien. Ofrecido con MoT recién instalado.
Chasis nº B650EG. Matrícula nº 654 BLF.
Fragmentos: Imprenta y política
El primer propietario de B650EG fue Oliver Crosthwaite-Eyre, descendiente de la familia Spottiswoode Eyre de impresores y editores que vivían en la zona de New Forest. Cuando Oliver compró el Bentley, tenía un número personalizado – OCE 444 – en el coche, que en 1960 transfirió a su nuevo Bentley S2. Este nuevo S2 sufrió un accidente cuando un camión que pasaba dejó caer su carga de madera sobre el nuevo coche, lo que provocó la muerte del señor S. Mason, chófer del coronel. La historia familiar se remonta a mediados del siglo XVIII, cuando Charles Eyre era el impresor del rey; su socio en ese momento era Andrew Straham, quien se jubiló en 1819 y pasó su manto a sus sobrinos Andrew y Robert Spottiswoode. A lo largo de los siglos, Eyre y Spottiswoode continuaron como entidades separadas hasta que se reunificaron en 1875 y en 1901 la firma fue renombrada impresor del rey tras la ascensión al trono del rey Eduardo VII. John Crosthwaite y Dorothy (Dio) Eyre se casaron en 1912 y en 1924 el apellido familiar cambió por el guionado Crosthwaite-Eyre por licencia real. En 1939 el coronel Oliver Crosthwaite-Eyre se casó con la baronesa Maria von Puthon, cuyo padre, Heinrich von Puthon, es conocido como el presidente con más años de servicio del Festival de Salzburgo. Cuando Oliver cumplió 21 años, sus padres recibieron a más de 100 empleados, arrendatarios y amigos en la residencia familiar de Warrens, Bramshaw.
El segundo propietario del S1 fue el Dr. John Roderick Graham George, cuya casa de Hilton Lodge fue propiedad de Sir Oswald Mosely, 5º Baronet, nacido en Fryars, Anglesey, que en los años 30 produjo los hidroaviones Catalina. Hilton Lodge también fue propiedad (1931/1975) de la familia Manners: William P. Manners (1846/1915) fue presidente de Worthington Brewery y su hijo Arthur se convirtió en presidente de Bass, quien en 1927 adquirió Worthingtons para ampliar las participaciones de la empresa Bass. Cuando Arthur falleció en 1968, su patrimonio superaba los 2 millones de libras; su hijo Arthur Geoffrey Manners fue director ejecutivo en el consejo de administración de Bass, Ratcliff & Gretton Ltd y formó parte de los ejecutivos que gestionaron la empresa a mediados del siglo XX.
El Dr. George era un entusiasta jugador de críquet y no solo jugaba al deporte, sino que a menudo actuaba como su representante médico durante los partidos; parece que los equipos con los que más se asociaba eran los equipos nómadas de los Frogs (fundados en 1903) y los Friars (fundados en la década de 1870 en Derbyshire). Hemos encontrado una carta divertida en Country Life 1946 en la que el Dr. George menciona que en 1946 fue a enviar un telegrama "Me encanta jugar a las ranas, no puedo jugar a Friars"; la directora de correos insistió en que no podía enviar mensajes en código. En 1983 el Dr. George regaló el coche a su hijo Nicholas – ¡sospechamos que fue un regalo de 21 años!
