Un fabuloso ejemplo de diseño y configuración muy codiciados en un automóvil, que en un principio se especificó que se pintara de azul circasiano y que ahora presenta un acabado magnífico, de altísima calidad, en un precioso tono de azul muy oscuro, casi como la tinta, que bien podría ser el color original. Las finas rayas rojas, los magníficos cromados y el atractivo interior original de cuero azul, con bonitos revestimientos de madera, contribuyen al encanto de este coche, que combina la pátina con una restauración de alta calidad de una forma que resulta especialmente acertada. Es muy evidente, en muchos aspectos, que el coche ha sido sometido a importantes trabajos de restauración en los últimos tiempos, sobre todo al observar los bajos, que cuentan una historia por sí mismos, ya que presentan un aspecto notablemente renovado, limpio y bien cuidado, al igual que el compartimento del motor. Actualmente está equipado con neumáticos nuevos de banda blanca y estructura cruzada, pero estos pueden cambiarse por neumáticos radiales nuevos de banda negra si lo prefieres, sin coste adicional. Hay que verlo para apreciarlo en su totalidad. Un coche magnífico, que se ofrece totalmente preparado, revisado, matriculado en el Reino Unido por primera vez en muchos años tras un periodo en el extranjero, y con la inspección técnica (MoT) recién superada.
Visítanos en el Beaulieu Autojumble, stand R389, del 11 al 13 de septiembre de 2026.
N.º de chasis: BC87CZ. N.º de matrícula: por confirmar.
Datos curiosos: ¿Un coche para San Valentín o para un cumpleaños?
El primer propietario fue Harold Watson Hall, de Scorborough Hall, procedente de una familia trabajadora de Yorkshire cuyos negocios abarcaban tanto la tierra como el mar, con barcos de arrastre y granjas. Durante la Segunda Guerra Mundial, varios de los barcos de arrastre fueron requisados por la Marina Real para ser utilizados como dragaminas y buques de defensa de convoyes. Tanto Harold Watson como su hermano Donald prestaron servicio durante la Segunda Guerra Mundial: Donald se alistó en la Reserva Territorial y Harold, en la sección de Inteligencia de la RAF; su tío Nick se había alistado en la East Riding Yeomanry y fue condecorado con la Cruz Militar por sus acciones. Donald murió en combate mientras intentaba llegar a Dunkerque durante la retirada final; solo tenía 29 años. Al parecer, a Harold le gustaba la velocidad, ya que en 1940 él, junto con Christopher Danby Wright, de The Grange, Nafferton, fue multado por exceder el límite de velocidad: ¡ni siquiera en tiempos de guerra se podía escapar de la policía de tráfico! La esposa de Harold fue la madrina de James Gavin Nicholson, cuyo padre, el comandante de escuadrón James Bringley Nicholson, fue el único aviador galardonado con la Cruz de Victoria durante la Segunda Guerra Mundial, por su acto de valor durante la Batalla de Inglaterra en 1940.
Aunque sabemos que Harold recibió el coche tan solo dos días después del día de San Valentín de 1962, se desconoce cuándo vendió el BC87CZ; sin embargo, en junio de 1986 fue adquirido por James Kirby Dobbs III con motivo de su 40.º cumpleaños y enviado a Memphis, donde conservó el coche durante apenas tres años antes de venderlo al Dr. Morris Gardner, de Pensilvania. La empresa familiar de los Dobbs, fundada por James Kirby Dobbs I como concesionario de Ford, se ha dedicado desde entonces a la restauración aérea, el transporte, el arrendamiento financiero, la distribución, las finanzas y la sanidad; hoy en día, la empresa familiar cuenta con muchas, muchas más actividades en su haber.
En el año 2000, el BC87CZ estaba en manos de Herbert J. Wetanson, famoso por sus restaurantes y locales de comida rápida; vivía en el número 945 de la Quinta Avenida de Nueva York, un edificio construido por la familia Rudin e inaugurado en 1948. Los apartamentos orientados al oeste del edificio tienen vistas al emblemático Central Park, que data de mediados del siglo XIX.
