Este elegante Bentley Mk VI fue provisto de un carruaje por James Young. La producción de este modelo se limitó a 35 ejemplares, lo que lo convierte en una rara oportunidad. Este diseño C12, carrocería número 1977, tiene la característica única de una carrocería berlina 4d6l. Esta abreviatura significa 4 puertas, 6 luces, en referencia a 4 puertas de pasajeros y 6 ventanas laterales. Señala que las ventanillas laterales se han hecho detrás de las puertas, lo que suele dar como resultado un coche muy espacioso. Este es el único 4d6l diseñado por James Young para un Mk VI.
El primer propietario de este coche especial fue H.A. Potts de Blue Yard Garages Ltd, Inglaterra. Recibió su coche en mayo de 1952. La primera matrícula de este Bentley fue MXO 379.
Desde el principio se entregó un Bentley Mk VI con un seis cilindros en línea de 4.256 cc y una potencia máxima de 29,4 CV. En mayo de 1951 este motor de 4¼ litros fue sustituido por un motor de 4½ litros y 4.566 cc con una potencia máxima de 31,5 CV, el llamado "motor de gran cilindrada". El Mk VI James Young B150NZ está provisto de este motor más potente de los últimos años de producción del Mk VI.
El primer Bentley Mk VI se entregó en 1946, pero las entregas no comenzaron hasta 1947. Los últimos ejemplares se entregaron en el tercer trimestre del año 1952. En estos seis años de producción se construyeron 5201 Mk VI, aunque no todas las fuentes mencionan el mismo número. Se construyeron 3180 ejemplares como berlina estándar de 4¼ litros y 1022 ejemplares como berlina estándar "big bore" de 4½ litros. Los 999 ejemplares restantes fueron carrozados por un carrocero. 820 de estos coches carrozados se entregaron con un motor de 4¼ litros y sólo 179 con un "big bore". Así que este Bentley Mk VI James Young es un coche raro en todos los aspectos.

Este Bentley Mk VI James Young especial fue adquirido en Inglaterra por Garage de Vaal en 1987. El coche estaba en perfecto estado original. Poco después fue vendido a un holandés que tenía la intención de iniciar un negocio de bodas. Por desgracia, mandó pintar el coche de blanco. El negocio de bodas no tuvo éxito. Posteriormente el coche ha estado almacenado durante casi 28 años, donde no había mejorado.
En 2015 volvimos a comprar el Bentley por pura lástima por un coche tan bonito como lo recordábamos. En 2016 le hicimos una importante revisión técnica que supuso casi 6.800 euros de gastos. También se llevó el coche a un tapicero de coches que renovó las alfombrillas y renovó el interior de cuero. El maletero también se ha reformado por completo, por un coste de casi 8500 euros. El resultado no es de competición, pero está muy cuidado. Debido a las circunstancias, estos trabajos de tapicería y restauración se alargaron hasta 2020, y el coche apenas se ha conducido desde 2016.
El Bentley se conduce bien y todo funciona correctamente. Los frenos funcionan bien, pero el coche tira hacia la derecha al frenar. Después de estos años de inactividad, todo tiene que volver a ponerse en marcha.
La carpintería y algunas partes de la carrocería necesitan atención. Esto se puede ver en las fotos.
Dada la inversión y el modelo especial, el precio es muy favorable y atractivo.