Un R Type diferente. El coche se ha actualizado a 4,9 litros, tiene un eje trasero de alta relación y está equipado con faros P100, todo lo cual mejora el coche en general y hacer que se destaque de la multitud visualmente, así como la adición a la especificación ya muy utilizable de estos modelos. En perfecto estado, con una pintura excelente en negro y gris de Mason, cromados magníficos, con interior de cuero original, acompañado de alfombras de alta calidad, revestimiento de techo y carpintería, todo en perfecto estado, y con un aspecto muy elegante. Los bajos son excelentes, limpios, en buen estado y bien protegidos, e incluyen un reciente sistema de escape de acero inoxidable. Conducción agradable, equipado con muy bien adaptado Avon neumáticos radiales & ofrecido recién MoT'd.
Chasis No. B339TO Reg No. 158 UYK
Recortes: Abogados de altos vuelos & Conexiones americanas
El primer propietario del B339TO fue Raymond Clifford Clifford-Turner (1906/95), en 1925 su padre Harry, cambió el apellido familiar de Turner al de Clifford-Tuner. Esto no fue para aprovechar una herencia, sino una decisión puramente empresarial para aprovechar la buena voluntad asociada con el nombre de Clifford Turner en el mundo de los abogados. En 1931 Raymond fue admitido en el bufete, siendo el único de los cuatro hijos de Harry que se unió a él. En 1933 Raymond se casó con Zoe Vachell cuyo padre & abuelo había ejercido la abogacía en Cardiff y Zoe era de hecho madrina de, en aquel momento, ¡los dos niños más ricos del mundo! Se trataba de David y Diane Dodge, cuyo bisabuelo era Horace Elgin Dodge, un icono de la industria automovilística estadounidense. En 1925, las viudas de Horace y John Dodge vendieron sus acciones en el negocio del automóvil a los banqueros de inversión Dillon Read por 146 millones de dólares. La hija de Zoe y Raymond, Susan, fue debutante en 1955 y fue presentada en la corte por su madre y asistió a un baile de presentación junto a Penelope Knowles en la casa londinense de Clifford-Tuners, The Cottage, en Hobart Place. Raymond era un apasionado del motor y en 1924 se declaró culpable de sobrepasar el límite de velocidad, ¡pero no de conducir a una velocidad peligrosa para el público! John Scott publicó una biografía del bufete de abogados Clifford-Turner titulada "Legibus, a history of Clifford-Turner 1900-1980" que está llena de detalles fabulosos, incluido el hecho de que Raymond Clifford-Turner sirvió con la RAF durante la Segunda Guerra Mundial, inicialmente en el aire y más tarde en tierra con el Ministerio del Aire. La primera baja oficial destacada de la Segunda Guerra Mundial fue la de John Noel Isaac, socio de Clifford-Turner. Murió mientras realizaba un vuelo de prácticas en solitario en su Bristol Blenheim mientras servía en el 600 Sqdn.
