Por lo que sabemos, este coche es uno de los tres únicos fabricados con este elegante y atractivo diseño sobre el chasis del Tipo R; dado que uno de ellos era de volante a la izquierda, esto convierte al B73RS en una rareza muy codiciada. Dadas ciertas similitudes —como el aspecto frontal en su conjunto, el diseño de la parte trasera, el parabrisas dividido y el perfil general—, el coche podría considerarse una versión descapotable del conocido «Lightweight Saloon» creado por H.J. Mulliner. Se encuentra en buen estado, en perfectas condiciones y con un aspecto impecable, con un atractivo acabado en color burdeos y un interior de cuero rojo, lo que le confiere un encanto especial propio de su edad. La capota de accionamiento hidráulico funciona correctamente. El expediente histórico que acompaña al coche incluye varias facturas de trabajos realizados y piezas suministradas, un registro de propietarios, certificados de ITV y mucho más. El coche funciona y se conduce muy bien, lleva un juego nuevo de neumáticos radiales muy adecuados y se ofrece revisado, preparado y con la ITV superada. ¡Admirado por muchos!
Visítanos en el Beaulieu Autojumble, stand R389, del 11 al 13 de septiembre de 2026.
N.º de chasis: B73RS. N.º de matrícula: RMA 764
Notas: Tractores, Allard y aviones experimentales
El primer propietario del B73RS fue el ingeniero Edward Boydell (1896-1962), quien en 1931 se hizo cargo de la empresa Muir-Hill Ltd de Mánchester, cuyos productos incluían ruedas con suspensión y palas cargadoras para tractores Fordson. Boydell también fabricaba camiones volquete, tractores de gran potencia y otros artículos mecánicos, entre ellos locomotoras que se utilizaban en las canteras de Meeth China Clay, Blaenau Ffestiniog Slate, Ravenglass y en Nueva Zelanda. En 1959, la empresa fue vendida a Winget Ltd, de Rochester, que trasladó la fábrica a Gloucester.
En 1961, el Bentley fue adquirido por Guy Warburton (1902-1991), un ingeniero químico que trabajaba en la empresa familiar Harrison Blair & Co. Guy era un apasionado del motor (corría en moto en Southport Sands) y fue el propietario del primer Allard. En 1952, el equipo formado por Sydney Allard, Guy Warburton y Tom Lush ganó el Rally de Montecarlo con su Allard: ¡era la primera vez que un coche conducido por su homónimo se alzaba con la victoria! Tras quedarse viudo, Guy se volvió a casar en 1952 y, más tarde, él y su esposa Helen (23 años más joven que Guy) emigraron a Auckland, Nueva Zelanda. Sus descendientes siguen participando en rallies, ¡pero esta vez con Range Rovers!
A principios de la década de 1970, el B73RS pasó un tiempo en la provincia de Quebec con D. P. Reid antes de ser vendido a John Henry Shell, de Carolina del Norte; en 2017, mientras pilotaba su Super Six experimental, el N426KS sufrió una avería en el motor y realizó un aterrizaje forzoso a las afueras de Morganton, lo que provocó la pérdida total de la aeronave, aunque el piloto sobrevivió para contarlo.
En 1989, el B73RS fue reimportado y adquirido por Eddy Shah, del grupo editorial Messenger Newspaper Group; entre los propietarios posteriores de este descapotable se encuentran S. Norbury, de Mobberly, y el destacado coleccionista de coches Jim Boland, de Irlanda.
