Por lo que sabemos, este coche es uno de los tres únicos fabricados con este elegante y atractivo diseño sobre el chasis del R Type; dado que uno de ellos era de volante a la izquierda, esto convierte al B73RS en una rareza muy codiciada. Al compartir ciertas similitudes, como el aspecto frontal completo, el diseño de la parte trasera, el parabrisas dividido y el perfil general, el coche podría considerarse una versión descapotable del conocido «Lightweight Saloon» creado por H.J. Mulliner. Se encuentra en buen estado, en perfectas condiciones y con un aspecto impecable, con un atractivo acabado en color burdeos y un interior de cuero rojo, con un aspecto maduro y muy encantador. La capota de accionamiento hidráulico funciona bien. El historial que acompaña al coche incluye varias facturas de trabajos realizados y piezas suministradas, un registro de propietarios, certificados de ITV y más. El coche funciona y se conduce muy bien, lleva un juego nuevo de neumáticos radiales muy adecuados y se ofrece revisado, preparado y con la ITV pasada. ¡Admirado por muchos!
N.º de chasis: B73RS. N.º de matrícula: RMA 764
Notas: Tractores, Allard y aviones experimentales
El primer propietario del B73RS fue el ingeniero Edward Boydell (1896-1962), quien en 1931 se hizo cargo de la empresa Muir-Hill Ltd de Manchester, cuyos productos incluían ruedas con suspensión y palas cargadoras para tractores Fordson. Boydell también fabricaba camiones volquete, tractores de alta potencia y otros artículos mecánicos, incluidas locomotoras que se utilizaban en las canteras de Meeth China Clay, Blaenau Ffestiniog Slate, Ravenglass y en Nueva Zelanda. En 1959, la empresa fue vendida a Winget Ltd, de Rochester, que trasladó la fábrica a Gloucester.
En 1961, el Bentley fue adquirido por Guy Warburton (1902-1991), un ingeniero químico de la empresa familiar Harrison Blair & Co. Guy era un apasionado del motor (corría en motocicleta en Southport Sands) y fue el propietario del primer Allard. En 1952, el equipo formado por Sydney Allard, Guy Warburton y Tom Lush ganó el Rally de Montecarlo con su Allard: ¡la primera vez que un coche conducido por su homónimo ganaba la prueba! Tras enviudar, Guy se volvió a casar en 1952 y él y su esposa Helen (23 años más joven que Guy) emigraron más tarde a Auckland, Nueva Zelanda. Sus descendientes siguen participando en rallies, ¡pero esta vez en Range Rovers!
A principios de la década de 1970, el B73RS pasó un tiempo en la provincia de Quebec con D. P. Reid antes de ser vendido a John Henry Shell, de Carolina del Norte; en 2017, mientras pilotaba su Super Six experimental, el N426KS sufrió una avería en el motor y realizó un aterrizaje forzoso a las afueras de Morganton, lo que provocó la pérdida total de la aeronave, aunque el piloto sobrevivió para contarlo.
En 1989, el B73RS fue reimportado y adquirido por Eddy Shah, del Messenger Newspaper Group; entre los propietarios posteriores del descapotable se encuentran S. Norbury, de Mobberly, y el famoso coleccionista de coches Jim Boland, de Irlanda.
