Muy bien acabado en un tono alegre, vibrante de azul con atractivo interior de cuero azul / gris, complementado con excelentes, techo limpio, alfombras y chapas atractivas. El color especificado originalmente era un pedido especial "azul circasiano", que puede o no ser similar a la pintura actual, pero lo sea o no, ¡es refrescantemente diferente! El coche es elegante, bueno, sano y limpio en todas partes, funcionando muy bien y conduciendo bien, con un impresionante conjunto de herramientas correctas en la bandeja debajo del asiento del conductor, así como las grandes herramientas en sus clips en el maletero. De manera deseable, está equipado con cinturones de seguridad en la parte delantera, añadiendo practicidad al coche. Muy utilizable en el tráfico moderno, siendo ágil con un montón de rendimiento, y se benefician de los neumáticos radiales muy adecuado, mejorando aún más. Revisado y con la ITV recién pasada, ¡listo para salir!
Chasis No. B184WH Reg No. CSU 741
Recortes: Bragas de mujer y coches rápidos
Archibald Wesley Swann (1895/1980) era hijo de Arthur William Swann (1869/1940) y hermano de Arthur Wilfred Swann (1894/1946), a quienes se conocía colectivamente como los Tres Swann. AW Swann & Co fue fundada en 1918 por Arthur William Swann, cuyos hijos, tras ser licenciados del ejército, se unieron a él en la empresa familiar de calcetería. En la década de 1920, la empresa sólo producía 20 variedades de bragas de mujer, pero en 1932 ya se fabricaban más de 150 tipos, con estilos de punto, lisos, de lana y muchos otros tejidos y, por supuesto, en muchos colores y tallas. El segundo propietario del B184WH fue Ronald Tombs Horton (1905/96), descendiente de las familias Atkinson & Carrington Brewing, pero cuyo principal interés eran los coches. Corrió con éxito con MG Midgets y Magnettes, siendo su vecino Alan & Richard Jensen, a quien pidió que diseñara & ¡construyera carrocerías para sus coches! El primer coche de R. T. Horton fue un GP Morgan de 1912, cuando sólo tenía 13 años. Durante su carrera, corrió en Brooklands y compitió en pruebas locales y nacionales antes de tener que hacerse cargo de la empresa cervecera familiar a mediados de la década de 1930. Entre los propietarios posteriores se encontraba el Dr. Robert Ian Gallon Coupland, cuyo apellido Weidner fue cambiado por escritura pública en 1935 por su tutor Robert Joseph Weidner. La familia Weidner se dedicaba a los ferrocarriles, la exportación de carbón y el corretaje de buques, y John Frederick Weidner fue alcalde de Newcastle upon Tyne en 1912. El Dr. Coupland sirvió en la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial y estuvo destinado junto a Thomas Latimer Cleave, quien más tarde publicó un libro sobre la falta de suministros de alimentos frescos en tiempos de guerra y las diversas afecciones atribuidas a ello. En 1975 Robbins of Putney vendió el B184Wh a Martyn Nutland, que había comprado el Bentley como regalo para su padre; Martyn era entonces un joven periodista que más tarde escribió varios libros sobre coches Rolls-Royce y Bentley, además de una biografía de Leonard Lord (Mini). El coche se utilizó mucho en las vacaciones familiares en el Reino Unido y en palabras de Martyn "el R Type es un coche magníficamente elegante y quizás mi Bentley favorito".
