Se trata de un ejemplar tardío del emblemático fastback, equipado con el motor de 4,9 litros, que solo se montaba en los modelos de las series «D» y «E». Este ejemplar cuenta además con caja de cambios automática y asientos más amplios y mejor acolchados, lo que hace que el coche sea muy fácil, cómodo y agradable de conducir. El coche se encuentra en un estado magnífico y presenta un acabado impecable en su color original, el rojo Regal metalizado; además, ha sido retapizado recientemente, incluyendo ribetes rojos en el cuero, también según las especificaciones originales. La madera es preciosa, con unas chapas magníficas que incorporan ornamentación de bandas cruzadas, y las moquetas y el techo interior están en un estado excelente y muy impecables. El compartimento del motor está limpio, en perfecto estado y bien presentado, lo que demuestra el cuidado y la atención que se le ha prestado, y es justo como nos gusta verlo, sin excesos ni preparaciones exageradas. Los trabajos de rectificación y reparación realizados en los últimos años por un especialista ascendieron a más de 18.000 £, y nosotros mismos acabamos de llevar a cabo una ligera puesta a punto del motor, que incluye pistones nuevos, cojinetes, etc. El coche ha pertenecido a una misma familia durante 44 años, está en perfecto estado, se conduce muy bien y se encuentra en excelentes condiciones en su conjunto. Se ofrece preparado, revisado y con la ITV superada.
Visítanos en el Beaulieu Autojumble, stand R389, del 11 al 13 de septiembre de 2026.
N.º de chasis: BC38D. N.º de matrícula: RXY 3
Notas: Pantalla, velocidad y 007
Samuel John Harris, de Cinema Press Ltd, matriculó el BC38D tanto en su domicilio, en el 92 de Cheyne Walk, como en su negocio «The Cinema», en el 93 de Wardour Street, ambos situados en el West End de Londres. Sam Harris procedía de una familia con muchos miembros destacados y notorios, cuya fortuna tenía su origen en William y Elizabeth Levy. En 1817, su «casa de mala vida» llamó la atención de una investigación de la Cámara de los Comunes, pero sus descendientes fueron más prudentes en sus carreras, convirtiéndose en abogados, consejeros de la Reina, héroes militares, actores, artistas y aventureros. El libro «Wealth & Notoriety», sobre la familia, es una lectura fascinante que ofrece información detallada sobre la familia extensa y es una lectura imprescindible para el próximo propietario del Bentley. En 1954, mientras cenaba con su familia en Cheyne Walk, unos ladrones entraron en la planta superior de la propiedad y robaron pieles y joyas por valor de unas 1.300 libras sin molestar a los comensales. Unos años más tarde, el BC38D pasó a manos de Guy Howard Martineau, de ascendencia francesa, cuya familia se dedicaba a la banca, la elaboración de cerveza, el sector textil y la política. En 1930, Howard Martineau y su familia adquirieron los derechos de la filial británica de la empresa francesa Salmson Motors (los hermanos Martineau estaban muy involucrados en el mundo de las carreras de coches de la década de 1920 y a menudo competían entre ellos y contra Malcolm Campbell). La empresa Salmson Motor comenzó inicialmente como fabricante de motores aeronáuticos, pero también produjo una pequeña cantidad de coches: el Salmson 12/70 S4C, el S4D y el 20/90 S6D, con versiones que incluían berlinas, turismos y coupés descapotables—; toda la producción de automóviles cesó antes de la Segunda Guerra Mundial, ya que la empresa se centró en el esfuerzo bélico. El tercer propietario fue Gilbert Nelson Southall, de GN Southall Securities, quien falleció en su domicilio del número 98 de Eaton Square a la temprana edad de 54 años, dejando una pequeña fortuna de alrededor de tres cuartos de millón de libras a su viuda, Betty. Durante la década de 1960, el BC38D perteneció a Aubrey Forshaw, director general de Pan Books, y, según cuenta la leyenda, ¡fue la inspiración para los coches que conducía James Bond, el 007! Ian Fleming escribió la siguiente dedicatoria en la guarda de *Al servicio secreto de Su Majestad*: «Para Aubrey, ¡que escribió parte de ella! De parte de Ian». Como Aubrey era un apasionado del motor, fue el asesor técnico de Ian Fleming en lo relativo a los coches de Bond, de ahí la inscripción.
