Un ejemplar tardío de la serie 'Z', brillante y alegre en un esquema de colores inusual y atractivo de beige y leonado con interior de cuero rojo y alfombras rojas frescas. El coche es sólido, inteligente y en buen estado, funciona bien con excelentes compresiones y se beneficia de trabajos recientes, incluyendo una atención importante al sistema de frenos, nuevo sistema de escape, nueva bomba de combustible, nueva batería, etc., en 2024, y varias otras prestaciones en años anteriores. En total, esto asuma unas 18.000 libras gastadas. Beneficioso por motivos de seguridad, el coche está equipado con intermitentes LED intermitentes (en la parte delantera, incorporados en las góndolas de las luces laterales) además de los intermitentes originales (también intermitentes), que funcionan todos desde el mismo interruptor. También se han mejorado los neumáticos, que son radiales Michelin, y el coche cuenta con una radio actualizada. En conjunto, junto con la caja automática, el coche es fácil de conducir y práctico en condiciones de tráfico modernas, con las que el coche se adapta bien. Ofrecido en reparación, preparado y recién probado en MoT.
Chasis nº B15ZX Matrícula THU 750
Fragmentos: Evacuados y publicidad
El primer propietario de B15ZX fue Thomas William Cliffe Glover (1900/1980) de Bristol, quien en su juventud asistió a la Colston School, fundada en 1710 por el filántropo Edward Colston. En octubre de 1918, con solo 18 años, Thomas se alistó para servir en la Royal Air Force; este nuevo servicio fue resultado de la fusión entre el Royal Flying Corps y el Royal Naval Air Service el 1 de abril de 1918. Tras la Primera Guerra Mundial, Thomas Glover dejó la imprenta familiar para fundar su propia agencia de publicidad, que en 1948 se fusionó con Pethwick de Londres para convertirse en el Glover Pethwick Group, cuyas cinco empresas estaban ubicadas entre Bristol y Londres, con clientes como SAAB y el Cyprus Sherry Trade. Durante la Segunda Guerra Mundial, su hijo Derek (de 13 años) fue evacuado de Bristol, al igual que muchos otros niños, y durante una excursión de los scouts a Cader Idris en las montañas galesas, Derek desapareció; la gran búsqueda involucró a agricultores, soldados, tropas, policía y un avión, pero sin éxito, su cuerpo nunca fue encontrado.
Parece, por las tarjetas del chasis, que el B15ZX estuvo en la familia Glover hasta los años 80, cuando fue adquirido por Edward Philip Reeder de Arizona, cuya carrera incluyó el cargo de Fiscal Adjunto de la Ciudad de Phoenix.
