Un drophead precioso, correcto y original, acabado en un tono de buen gusto de suave verde pálido apagado con un interior de cuero rojo que contrasta muy bien - una combinación muy atractiva y todo en excelentes condiciones. A principios de la década de 1980, se llevó a cabo una importante restauración, mecánica, estructural y cosméticamente, todo documentado, con facturas, correspondencia, etc, y desde entonces el coche ha sido bien atendido, con más trabajo llevado a cabo, incluyendo una nueva culata que se instaló en 2009. Hay un registro detallado de mantenimiento y reparaciones llevadas a cabo por el último propietario durante los últimos veinte años más o menos, y en general, el archivo de la historia contiene una gran cantidad de cartas, facturas, certificados MoT, etc, así como un viejo cuaderno de bitácora verde, que sumados forman una imagen de un coche que ha sido amado y apreciado. Toda esta atención ha dado como resultado el coche que ve hoy, que ha resistido muy bien el paso del tiempo. Un coche encantador, con un precio razonable, que se ofrece revisado, con cinco nuevos neumáticos Waymaster, que se adaptan particularmente bien, con nuevas cámaras de aire de alta resistencia, y recién MoT probado.
Chasis No. B117AE Reg No. AXY 216
Fragmentos: Un par de cruces militares
El coronel James Nockells Horlick (1886/1972) fue propietario del B117AE durante sólo un año antes de vendérselo a Richard Maurice de Little Grove Priory en Chesham. Durante la Primera Guerra Mundial, el coronel Horlick sirvió en la Guardia Coldstream y fue condecorado con la Cruz Militar Británica y Griega por sus acciones en Grecia. También recibió la Orden del Águila Blanca (4ª clase) y la Legión de Honor de Caballero. En 1944 compró la finca de Achamore en la isla de Gigha, Argyll, donde restauró los jardines para devolverles su antiguo esplendor e incluir plantas como Southern Rātā (Nueva Zelanda), Puya Alpestris (Andes) y Wollemia Nobilis (Australia), además de muchos rododendros que cultivaba Col Horlick. Cuando R. Maurice poseía el B117AE, apareció en el Rally JCC de Brooklands en marzo, donde el coche fue conducido por un tal Sr. J. Martin, que logró un respetable 3er puesto en la general en la prueba de más de 16 CV. Creemos que esta persona podría ser James Martin de Kirriemuir - un conocido deportista y participante de varios Rallies, también fue propietario de un SS100 & ¡en 1939 fue multado con £4 por conducir su coche a velocidades excesivas en Dundee! Después de la Segunda Guerra Mundial, Richard Pilkington, descendiente de la familia Pilkington Glass, matriculó el B117AE en el domicilio familiar londinense de 3 Palmer Street, Westminster. En 1930 se alistó en los Goldstream Guards y estuvo destinado en Sudán y Egipto. En 1935 dimitió del ejército para convertirse en diputado por Widnes, pero con el estallido de la Segunda Guerra Mundial se reincorporó al ejército. En 1940 fue condecorado con la Cruz Militar por su labor durante la evacuación de Dunkerque.
