Un elegante turismo de dos puertas, bien proporcionado, ligero y que recuerda a un diseño Vanden Plas de la época. Las puertas "recortadas", la rueda de repuesto montada en la parte trasera, los parachoques, las luces correctas, las bocinas, etc., contribuyen al atractivo aspecto del coche. Hace unos años se instalaron una culata nueva y un filtro de aceite. Creemos que es probable que el motor se revisara al mismo tiempo, aunque no tenemos forma de confirmarlo, por lo que no podemos afirmarlo. El coche fue completamente recableado en 2016 y en 2018 el coche fue desmontado hasta el aluminio desnudo, parcialmente desmontado en cuanto a carrocería, alerones retirados, etc y tratado con una fabulosa pintura de alta calidad, no es algo que digamos a la ligera. El nivel de la pintura es insuperable, lo que se puede ver en algunas de las fotos, contribuyendo por supuesto a la elegante apariencia general del coche, que se extiende a la bahía del motor muy correcta y limpia, que se presenta muy bien. En buen estado mecánico también, con un buen motor, caja de cambios, etc, la luz, ágil y una buena conducción. El coche representa un valor muy bueno cuando se compara con un ejemplo de carrocería original de estilo similar en condiciones equivalentes, u otras carrocerías disponibles en la actualidad. Importamos el coche de Francia en 2016 y lo registramos con su número original del Reino Unido de 1935 que ahora lleva. El coche ha vuelto recientemente a nosotros desde su último propietario & se ofrece servicio, preparado y MoT probado.
Chasis No. B192DG Reg No. BXM 513
Fragmentos: Dos coronaciones
Las tarjetas de chasis de B192DG muestran que el minorista no era otro que H M Bentley & Socio de Hanover Court - H. M. Bentley era Horace Millner Bentley el hermano de Walter Owen Bentley - los hermanos Bentley comenzaron su 1er negocio juntos en 1912 como "Bentley & Bentley" vendiendo los coches franceses DFP (Doriot, Flandrin & Parant). W. O. Bentley mejoró el rendimiento de estos coches & como resultado ganó varias carreras en Brooklands estableciendo nuevos récords para la clase B en 1912 (66.78mph sobre 10 vueltas), 1913 (75.12mph) & en 1914 consiguió una milla voladora de 89.7mph en un DFP de 2ltr - después de lo cual las ventas de los DFP aumentaron rápidamente. El primer propietario del B192DG fue Massey Henry Edgcumbe Lopes (1903/1992) - en 1938 a la muerte de su padre (Sir Henry Lopes) Massey Lopes heredó el título de Lord Roborough, el 2º Barón. El árbol genealógico de la familia Lopes se remonta a Jamaica, donde en el siglo XVIII Mordecai Lopes poseía una plantación de azúcar con la que hizo fortuna; a finales del siglo XVIII la familia Lopes se estableció en Londres & a la muerte de Mordecai en 1796 su hijo Mannaseh Massey Lopes heredó una importante fortuna con la que adquirió la finca de Maristow, Devon. Mannaseh Lopes se dedicó a la política local y nacional, así como a la gestión de tierras, y a su muerte, en 1831, su propiedad superaba los 30.000 acres. Dado que Sir Mannaseh no tuvo un hijo, su patrimonio fue heredado por su sobrino (hijo de su hermana) Ralph Franco, quien al recibir la herencia cambió su nombre por el de Lopes. En 1925, Massey H. E. Lopes se alistó en los Royal Scot Greys y, mientras sirvió con ellos, jugó en el equipo de polo que ganó la Copa Interregimental tanto en 1933 como en 1938. Antes de la muerte de su padre en 1938, Massey Lopes fue ayudante de campo de G. Villiers (6º Conde de Clarendon), Gobernador General de Sudáfrica. A la muerte de Sir Henry Lopes, Massey Lopes dimitió del regimiento, pero al estallar la Segunda Guerra Mundial se reincorporó y fue herido dos veces en acto de servicio. El hijo de Sir Massey Lopes, George, nos llamó para informarnos sobre el coche & ha quedado claro que el B192DG estuvo "inactivo" durante este período, en 1952 George puede recordar estar sentado en el asiento del pasajero del B192DG mientras se dirigía a la Coronación con su padre diciendo "tú vigila el velocímetro & yo vigilaré la carretera" - ¡¡¡la velocidad alcanzada ese día fue de 82mph!!! En la década de 1960, Vincents of Reading transformó el B192DG en un shooting brake que no resultó estéticamente atractivo para Sir Massey, quien lo vendió en la década de 1970 al Sr. Bennett. Después de vender el B192DG, Sir Massey no volvió a comprar otro Bentley, ya que los modelos posteriores no le gustaban: "Sólo hay dos razones para comprar un Bentley: velocidad y diversión". El vínculo con la Coronación continúa, ya que en 2006 el nieto de Sir Massey, Harry Lopes, se casó con Laura Parker-Bowles, hija de Camilla y, por tanto, hijastra de Su Majestad el Rey Carlos III. En la Coronación del Rey Carlos, dos bisnietos de Sir Massey, Gus y su hermano gemelo Louis, serán Pajes de Honor de su abuela, Su Majestad la Reina Camilla.
