PRECIO DE AÑO NUEVO Un elegante turismo de dos puertas, un Derby Bentley bien proporcionado y ligero que recuerda al diseño VdP de la época. Las puertas «recortadas», la rueda de repuesto montada en la parte trasera, los parachoques laterales, las luces correctas, las bocinas, etc., contribuyen al atractivo aspecto del coche. Hace unos años se instaló una nueva culata y se realizó una conversión del filtro de aceite. Creemos que es probable que el motor se revisara al mismo tiempo, aunque no tenemos forma de confirmarlo, por lo que no podemos afirmarlo. El coche se recableó por completo en 2016 y en 2018 se desmontó hasta dejarlo en aluminio desnudo, se desmontó parcialmente la carrocería, se retiraron los guardabarros, etc., y se le aplicó un repintado de fabulosa calidad, algo que no decimos a la ligera. La calidad de la pintura es insuperable, como se puede apreciar en algunas de las fotos, lo que contribuye, por supuesto, al elegante aspecto general del coche, que se extiende al compartimento del motor, muy correcto y limpio, que presenta un aspecto impecable. También está en buen estado mecánico, con un buen motor, caja de cambios, etc., ligero, ágil y con buen comportamiento en carretera. El coche tiene un valor muy bueno si se compara con un ejemplar de estilo similar con la carrocería original en condiciones equivalentes, o con otras carrocerías reacondicionadas disponibles actualmente. El coche nos ha sido devuelto recientemente por su último propietario y se ofrece revisado, preparado y con la ITV pasada. Chasis n.º B192DG Matrícula n.º BXM 513 Fragmentos: Dos coronaciones

Las tarjetas del chasis del B192DG muestran que el distribuidor no era otro que H M Bentley & Partner de Hanover Court. H. M. Bentley era Horace Millner Bentley, hermano de Walter Owen Bentley. Los hermanos Bentley comenzaron su primer negocio juntos en 1912 como «Bentley & Bentley», vendiendo los coches franceses DFP (Doriot, Flandrin & Parant). W. O. Bentley mejoró el rendimiento de estos coches y, como resultado, ganó varias carreras en Brooklands, estableciendo nuevos récords para la Clase B en 1912 (66,78 mph en 10 vueltas), 1913 (75,12 mph) y en 1914 alcanzó una milla lanzada de 89,7 mph en un DFP de 2 litros, tras lo cual las ventas de los DFP aumentaron rápidamente. El primer propietario del B192DG fue Massey Henry Edgcumbe Lopes (1903/1992). En 1938, tras la muerte de su padre (Sir Henry Lopes), Massey Lopes heredó el título de Lord Roborough, segundo barón. El árbol genealógico de la familia Lopes se remonta a Jamaica, donde en el siglo XVIII Mordecai Lopes era propietario de una plantación de azúcar con la que amasó su fortuna. A finales del siglo XVIII, la familia Lopes se instaló en Londres y, tras la muerte de Mordecai en 1796, su hijo Mannaseh Massey Lopes heredó una considerable fortuna con la que compró la finca de Maristow, en Devon. Mannaseh Lopes se dedicó de lleno a la política local y nacional, así como a la gestión de tierras, y a su muerte en 1831, su patrimonio superaba las 30 000 acres. Como Sir Mannaseh no tenía hijos varones, su patrimonio fue heredado por su sobrino (el hijo de su hermana) Ralph Franco, quien al heredar cambió su apellido por el de Lopes. En 1925, Massey H. E. Lopes se unió al Royal Scot Greys y, mientras prestaba servicio en este regimiento, jugó en el equipo de polo que ganó la copa Inter-Regimental tanto en 1933 como en 1938. Antes de la muerte de su padre en 1938, Massey Lopes era ayudante de campo de G. Villiers (sexto conde de Clarendon), gobernador general de Sudáfrica. Cuando Sir Henry Lopes falleció, Massey Lopes dimitió del regimiento, pero al estallar la Segunda Guerra Mundial se reincorporó y resultó herido dos veces en servicio. El hijo de Sir Massey Lopes, George, nos llamó para hablarnos del coche y quedó claro que el B192DG estuvo «en desuso» durante este periodo. George recuerda que en 1952 iba sentado en el asiento del copiloto del B192DG de camino a la coronación y su padre le dijo: «Tú vigila el velocímetro y yo vigilaré la carretera». ¡La velocidad alcanzada ese día fue de nada menos que 82 mph! En la década de 1960, Vincents of Reading rediseñó la carrocería del B192DG y lo convirtió en un shooting brake que no gustó estéticamente a Sir Massey, quien vendió el coche en la década de 1970 a un tal Sr. Bennett. Tras vender el B192DG, Sir Massey no volvió a comprar otro Bentley, ya que los modelos posteriores no le atraían: «Solo hay dos razones para comprar un Bentley: velocidad y diversión». No se puede discutir esa afirmación. El vínculo con la coronación continúa, ya que en 2006 el nieto de Sir Massey, Harry Lopes, se casó con Laura Parker-Bowles, hija de Camilla y, por lo tanto, hijastra de Su Majestad el Rey Carlos III. En la coronación del Rey Carlos, dos de los bisnietos de Sir Massey, Gus y su hermano gemelo Louis, serán pajes de honor de su abuela, Su Majestad la Reina Camilla.