Uno de los seis Derby Bentleys carrozados por Mulliners, este ejemplar pasó por nuestras manos en 1991 y ha permanecido con el mismo propietario hasta 2024 - 33 años. Su diseño es ligeramente peculiar, pero atractivo en algunos aspectos, y refrescantemente diferente de otros Derby Bentley que hay por ahí. Aunque el coche tal vez se beneficiaría de un poco de orden y elevación general, tiene un interior de cuero rojo elegante, es completa y correcta, y está en condiciones de uso, como se verá en el vídeo a continuación. Equipado con una nueva culata hace algunos años, y acaba de ser re-comisión por nosotros mismos. Un 'uso y mejora' coche, precio adecuado, sonido, funcionando bien.

Chasis No. B106EF Reg No. VSU 250

Fragmentos: Louis Antweiler
El B106EF era propiedad de Louis Antweiler, director de Mulliner y Calthorpe. En 1924, Calthorpe atravesó dificultades financieras y Antweiler compró Calthorpe y al mismo tiempo creó Mulliners Ltd., una empresa que se dedicaba a la fabricación de automóviles. Su primer pedido fue de Clyno y entre sus clientes posteriores se encontraban Austin, Hillman, Lanchester y Daimler. En 1929, la empresa empezó a cotizar en bolsa y, con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, Mulliners amplió su gama de carrocerías para incluir vehículos militares, aviones y planeadores. El segundo propietario del B106EF era el coronel Sir Joseph Reed, que era codirector de Mulliners Ltd junto con Gordon Caine, Edward Montesole y Louis Antweiler. Todos estos caballeros eran propietarios de Rolls-Royce 20hps Caine GEN34, Montesole GEN29, Antweiler GUK71 y Reed GEN57. También se nos ha informado de que, según la tradición automovilística, el espacio adicional para las piernas en la parte trasera del B106EF se hizo para acomodar las famosas piernas largas de Eva Antweiler. Justo antes de la Segunda Guerra Mundial, el B106EF pasó a ser propiedad de Harold Basil Wallis, que en 1925 creó la empresa Smith Wallis & Co, una empresa de Birmingham que fabricaba herrajes para ventanas de latón, bronce de cañón y hierro. En 1973, el Bentley estaba en Ohio, en manos de C. Fred Brown, que en 1953, con sólo 21 años, se convirtió en el concesionario de Cadillac más joven del mundo. Su colección de Rolls-Royce y Bentley incluía un par de 20/25, un par de 25/30, 7 Silver Wraiths, un SCI, un PV, un Derby 4 ¼, un par de MK VI y, por supuesto, un B106EF.