Este ejemplar, uno de los seis únicos Bentley Derby con carrocería de Mulliner, pasó por nuestras manos en 1991 y ha permanecido en manos del mismo propietario hasta 2024, es decir, durante 33 años. Su diseño presenta algunas peculiaridades, discretas pero atractivas, y resulta refrescantemente diferente de otros Bentley Derby que hay en el mercado. Aunque al coche quizá le vendría bien un pequeño repaso y una puesta a punto general, cuenta con un elegante interior de cuero rojo, está completo y en buen estado, y se encuentra en condiciones de uso, como podrás ver en el vídeo que aparece a continuación. Se le instaló una culata nueva hace algunos años y acabamos de ponerlo de nuevo en marcha nosotros mismos. Un coche para «usar y mejorar», a un precio adecuado, en buen estado y que funciona bien.
Visítanos en el Beaulieu Autojumble, stand R389, del 11 al 13 de septiembre de 2026.
N.º de chasis: B106EF. N.º de matrícula: VSU 250
Datos curiosos: Louis Antweiler
El B106EF fue propiedad de Louis Antweiler, director tanto de Mulliner como de Calthorpe. En 1924, Calthorpe atravesó dificultades financieras y Antweiler compró la empresa; al mismo tiempo, fundó Mulliners Ltd. Su primer encargo procedió de Clyno y, más tarde, entre sus clientes se contaron Austin, Hillman, Lanchester y Daimler. En 1929, la empresa salió a bolsa y, con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, Mulliners amplió su gama de carrocerías para incluir vehículos militares, aviones y planeadores.
El segundo propietario del B106EF fue el coronel Sir Joseph Reed, quien, casualmente, era codirector de Mulliners Ltd junto a Gordon Caine, Edward Montesole y Louis Antweiler. ¡Todos estos caballeros poseían un Rolls-Royce de 20 hps: Caine (GEN34), Montesole (GEN29), Antweiler (GUK71) y Reed (GEN57)!
Justo antes de la Segunda Guerra Mundial, el B106EF pasó a ser propiedad de Harold Basil Wallis —en 1925 fundó la empresa Smith Wallis & Co, una firma de Birmingham dedicada a la fabricación de herrajes para ventanas de latón, bronce y hierro—. ¿Existía alguna relación comercial entre ambas empresas?
En 1973, el Bentley se encontraba en Ohio, en manos de C. Fred Brown, quien en 1953, con tan solo 21 años, tuvo el honor de convertirse en el concesionario de Cadillac más joven del mundo. Su colección de coches Rolls-Royce y Bentley incluía un par de 20/25, un par de 25/30, siete Silver Wraith, un SCI, un PV, un Derby 4 ¼, un par de MK VI y, por supuesto, ¡el B106EF!
