Un ejemplo sólido, limpio y nítido del siempre popular y equilibrado diseño Park Ward, en un estado atractivo y correcto en todo el interior. La pintura, aunque no exenta de imperfecciones, es de alta calidad y el interior es fresco y bonito, recientemente tapizado en cuero beige con ribetes negros, acompañado de excelentes techos y alfombras, también recientes, incluido el maletero. El aspecto frontal es impresionante, con faros P100, un foco correcto y dos claxones Lucas 'Alto'. El coche ha sido inteligentemente mejorado con intermitentes intermitentes, los frontales incorporados ordenadamente en las luces laterales, pero al mismo tiempo, para mayor autenticidad, los motores originales siguen en su lugar y funcionando. Ofrecidos con mantenimiento y con MoT recién instalados.
Chasis nº B198DG Matrícula BXN 635
Fragmentos: Las familias Doggart, Huxley, Charrington y Stewart-Clark.
El primer propietario de B198DG fue Norman Doggart (1908/73), el hijo menor de Arthur Doggart (1866/1932). En 1895 Arthur Doggart compró la empresa Hedley, Swan & Co en Bishop Aukland; tras la muerte de su padre, Norman y su hermano mayor Arthur ejercieron como presidentes, mientras que el hijo de Norman, Jamie, continuó con la responsabilidad hasta que Doggarts cerró en 1980. Norman y Arthur Doggart eran ambos deportistas entusiastas, especialmente en los campos del cricket y el fútbol. En 1937 Norman se casó con Ruth "Biddy" Ferens, de Bishop Auckland. La familia Feren era propietaria de molinos de harina que producía "provender de caballo" para los ponis de pozo. Doggarts era muy conocida por sus escaparates que mostraban su gama de stock: Trutex, Johns-Crafts Pyjamas, Millington Gloves, Mybro knit-ware y el Twomax Kilt Se – muchos nombres que ya no existen.
En 1946, B198DG formaba parte del stock de W. M. Couper, un respetado concesionario de coches y competidor de rally, con quien participó en muchos rallies de Montecarlo conduciendo Bentleys, Jaguars y Armstrong Siddeleys; Couper escribió más tarde un libro sobre sus aventuras.
En 1947 el Bentley fue comprado por Anthony Tuer Shawcross de Ipswich; sus eclécticas conexiones familiares incluyen: su suegra era Lady Albinia Donaldson, de soltera Lady Hobart-Hampden, nieta del sexto conde de Buckingham. Su abuelo materno fue Thomas Henry Huxley, un destacado científico y darwinista; la familia Huxley incluía artistas, médicos, arquitectos y biólogos. Dos de las tías de Anthony se casaron con el mismo hombre, ¡pero no al mismo tiempo! Marian Huxley, artista (1859/87), se casó con el Honorable John Collier en 1879; dos años después de que él quedara viudo, se casó con la hermana menor de Marian, Ethel Huxley (1866/1941).
Anthony cambió de opinión sobre el B198DG y fue revendido inmediatamente al teniente coronel S. H. Charrington de la Ipswich Malting Co. El teniente coronel Sydney Herbert Charrington (1878/1954) CMG DSO fue un carácter excepcional: oficial militar, deportista de élite y terrateniente, descendiente de la familia cervecera Charrington, era uno de 9 hijos y la diferencia de edad era superior a los 17. En 1899 Sydney Charrington se unió a los Royal Fusiliers: sirvió con los Kings Hussars en Sudáfrica y más tarde en Kenia, donde tras el final de la Primera Guerra Mundial cultivó la finca "Ngirimori". Durante la Primera Guerra Mundial fue destinado al Cuerpo de Ametralladoras y más tarde a la Brigada de Tanques con el rango de brigadier. Regresó al Reino Unido en 1931 y vivió en Rockfield, Monmouth. El tío de Sydney, Frederick Charrington (1850/1936), fue un reformador social inglés que renunció a su sucesión en la fortuna cervecera para dedicar su vida al trabajo de la templanza; su interés en la empresa familiar fue comprado por el padre de Sydney, John, hermano menor de Frederick, lo que a su vez proporcionó a John Charrington los medios para impulsar sus negocios.
Desde 1950/60, B189DG estuvo con Jack Stewart-Clark, bisnieto del magnate del hilo Stewart Clark. En 1952, tras haber servido con los Coldstream Guards en Trípoli y luego tres años en Balliol College, Jack se incorporó a la firma J & P Coats en 1952. Entre sus cargos directivos se incluía ser director general de las fábricas de Pakistán y de su división de Holanda. En 1999 heredó el Castillo de Dundas, que había sido utilizado por la RAF como su cuartel general para las operaciones de bombardeo de globos, y en menos de 5 años el Castillo de Dundas se inauguró como hotel: acogió muchas bodas, eventos de golf y, de forma inusual, una recreación anual de la Vida de Cristo!!
