Inusualmente, este coche fue originalmente acabado en plata, y sigue siendo, ahora mejorado con la cintura de color rojo oscuro y cuero a juego, todo en buen estado, y el salpicadero y las tapas de las puertas están acabados en laca negro. El coche se ha beneficiado enormemente del importante trabajo de restauración realizado por los dos últimos propietarios, que incluye una revisión del motor (culata de aluminio), la instalación de una caja de cambios de sobremarcha totalmente reconstruida de la serie "MX", la revisión del eje trasero, la reconstrucción del radiador y una gran cantidad de otros trabajos mecánicos, incluidos los frenos y el chasis en general, muchos de ellos realizados por Fiennes Restorations. En 2009 se instaló una nueva capota de mohair. En total, algo en la región de £ 200.000 se ha gastado, todo documentado con facturas detalladas en la carpeta de grasa que está con el coche. Hay demasiado para enumerar aquí, pero todas las facturas están disponibles para su inspección. Como se puede imaginar, el coche funciona muy bien. Deseable, atractivo, "bien ordenados" y ahora representa muy buena relación calidad-precio. Se ofrece con servicio y MoT probado.
Chasis No. B45KU Reg No. ELF 314
Fragmentos: Chófer de la Primera Guerra Mundial y amante de la velocidad y el estilo - Miss Nora Hardy MacCaw
La Srta. Nora MacCaw (1893/1971) era una amante de la velocidad y el estilo - ¡sus coches incluían un Bentley 8 Litros, varios 4 ½ Litros, 3 Derby Bentleys y un PIII por mencionar algunos! Nora y sus hermanos nacieron en la India y ella era la hija menor de William y Eleanor MacCaw; él se había graduado como abogado, pero él y su esposa se trasladaron a Calcuta, donde se unió a la firma de Kettlewell, Bullen y Co (fundada en 1853), agentes de gestión de yute y algodón, té, ferrocarriles. En 1895 William MacCaw ya era socio y en 1895 fue elegido presidente de Kettlewell & Bulen. A su regreso al Reino Unido se dedicó a la política y fue elegido diputado unionista por West Down. Los tres hermanos de Nora eran Sir Vivian (1883/1936), que en 1932 se convirtió en sheriff de Calcuta y fue nombrado caballero poco antes de su muerte; Guy (1886/1952), que durante la Primera Guerra Mundial aprendió ruso y sirvió con los Lanceros del 17, y fue condecorado con la Cruz Militar. Vera MacCaw estudió en Inglaterra junto a Guy, y durante sus años de educación se alojaron con Hubert Hind (vicario de Stoke) y su familia. Nora era una apasionada del motor y durante la Primera Guerra Mundial se unió a la Cruz Roja y fue destinada a Salónica en Grecia como chófer. Después de la guerra permaneció en Europa y pasó los veranos en Biarritz con su compañera la Sra. Lillian A Jupp; más tarde Nora se convirtió en residente de Montecarlo y en la década de 1950 fue propietaria de Villa Sauber - ahora parte del complejo del Museo de Mónaco. En 1941, el B45KU era propiedad de otro apasionado del automóvil, Hermon Bradley, de Bilston; su esposa, Eleanor Bird, era miembro de la familia Bird's Custard, muy conocida por sus coches amarillos. ¡La empresa de la familia Bradley fue iniciada por Walter Bradley con la producción de sartenes y cubos, que pronto evolucionó en hervidores de agua, soportes para pasteles, tablas de planchar y la historia cuenta que el nombre de la empresa de "Beldray" se produjo cuando Walter pidió a sus hijos Hermon & Héctor para deletrear su apellido con sus ladrillos alfabeto de madera y se equivocó & la marca Beldray nació! Entre los fascinantes propietarios británicos posteriores figuran Ronald Olaf Hambro (banquero, que enviudó trágicamente cuando su mujer se ahogó en el lago Ness), Fred Parsons (imprenta y prensa), E. Deshaw (lámparas Ismay), John W. S. Utley (fábricas de algodón), John S. Batchelor (cirujano ortopédico y jugador de rugby) y el Dr. L. E. Ridge (médico de tercera generación).
