1924 Bentley 3/4.5 Litre VDP

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1924 Bentley 3/4.5 Litre VDP

Precio a petición
  • Modelo
    Bentley 3/4.5 Litre VDP
  • Año
    1924
  • Condición
    Usado
  • Tipo de Carrocería
    Descapotable / Roadster
  • Tipo de Combustible
    n/a
  • Potencia
    n/a
  • Kilometraje
    n/a
  • Dirección
    Whalley Rd, Clitheroe BB7 9PN, UK
  • País
  • Publicado
    alrededor de 1 año ago
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VIN
N/A
Color
Rojo
Metálico
No
Motor
N/A
Número de Motor
N/A
Número de Chasis
N/A
Transmisión
N/A
Volante
RHD
Ruedas de Tracción
N/A
1ª Reg. País
N/A
Puertas
2/3
Color Interior
N/A
Lightstream logo
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Descripción

Bentley 3 4-1/2 Litros Etiqueta Roja

En 2015, nuestro cliente compró ND7102 de Stanley Mann Racing como una etiqueta roja de 3 litros con carrocería de estilo VDP, que contiene todas las piezas originales de Cricklewood. Desde la compra, nuestro cliente y el coche han competido en muchos rallies de larga distancia y han recorrido, haciendo muchos recuerdos felices. ND7102 ha sido mantenido a los más altos estándares por un marque-especialistas que trabajan exclusivamente para él a tiempo completo. Los trabajos más recientes se enumeran en la sección final.

Historia del ND7102
Saliendo de las puertas de Cricklewood en junio de 1924 el chasis número 665 fue enviado a VDP para un trabajo de autocar deportivo de cuatro plazas numerado 1050, matriculado ND7102 en septiembre de ese mismo año. Los primeros custodios fueron la familia Brenninkmeyer de la marca de moda C&A. Poco después la familia vendió el coche al Sr. D Simon, que hizo sustituir la carrocería por una deportiva de 2 plazas.

En 1938, el coche se vendió a los hermanos Horton de Exeter, ávidos entusiastas de Bentley con numerosos coches. Tenían tendencia a intercambiar piezas de un Bentley antiguo por otro. Tras trabajar en el ND e instalar las piezas que se indican a continuación, los hermanos Horton vendieron el ND7102 ese mismo año.

Caja de cambios tipo A # 451 con engranajes de relación cerrada,
caja de dirección # 1080,
capó # 841,
eje delantero número # LM1345 procedente del coche del equipo de Glen Kidston, que acababa de ser reacondicionado por Bentley.
nudillo del chasis y travesaño delantero nº 433.
Carcasa del eje trasero número #433.

Durante la década de 1960, los registros muestran que la carrocería deportiva de dos plazas se sustituyó de nuevo, devolviendo el coche al modelo original VDP de turismo deportivo de cuatro plazas, y compitió en eventos de la BDC durante la década de 1970. A principios de la década de 1980, Douglas Brooke-Johnson fue contratado para restaurar la carrocería y realizar un recableado.

En 1984, el coche fue adquirido por el Sr. Walter Tierling, quien reconstruyó el motor original de 3 litros, instalando un cigüeñal Phoenix y, por desgracia, un juego de las malogradas bielas sinterizadas.

Historia mecánica reciente
En 2017, dos años después de la compra, nuestro cliente estaba conduciendo suavemente por Francia, cuando la biela sinterizada número 3 falló, rebanando el cárter y el bloque originales #665. El ND7192 volvió a Stanley Mann Racing para que se llevaran a cabo las siguientes mejoras de reparación del motor, con las piezas dañadas retenidas con el coche para su continuidad.

Se adquirieron los siguientes elementos nuevos para la reconstrucción;
Fundición del cárter del Bentley Drivers Club
Nuevo bloque de NDR clasificado para 4 ½+.
Nuevo cigüeñal contrapesado Phoenix, bielas.
Pistones, válvulas, guías y árbol de levas Bentley Driver Club.
El embrague fue convertido al tipo de diafragma moderno por Tim Abbott utilizando la rueda volante original.
Una sobremarcha Tim Payne.
Radiador reconstruido para garantizar la máxima eficacia de refrigeración del motor mejorado.
Tras la prematura muerte de Stanley Mann, uno de sus antiguos empleados pasó a trabajar directamente para nuestro cliente en el mantenimiento de su colección privada de coches. Como experimentado ingeniero aeronáutico de RR y mecánico de Vintage Bentley, Ralph Wycherley ha pasado horas afinando el ND7102 para producir altos niveles de fiabilidad y rendimiento. Los trabajos realizados incluyen;

Se ha instalado una nueva bomba de agua de 4 ½ litros,
carburadores SU HD6 para conseguir la mezcla perfecta.
2020 reconstrucción del eje trasero, incluyendo un nuevo diferencial de cuatro estrellas más fuerte, junto con el nuevo 3.33CWP instalado en la parte delantera y trasera diff vivienda.
Ejes de 8 ½ litros,
Nuevos amortiguadores
Alternador
Iluminación e indicadores LED
Soportes de rueda de repuesto de montaje lateral o trasero
4 ½ Magnetos reconstruidos

Ahora a la venta, este Bentley vintage bien preparado con historia continua.

Puedo dar fe personalmente de la potencia y el aplomo de este impresionante modelo de velocidad, y espero verla siendo una heroína y recorriendo el mundo una vez más.

Traducido por DeepL

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