Hansa fue una de esas marcas europeas que, a pesar de alcanzar el éxito de ventas e imagen, cayó casi por completo en el olvido en las décadas posteriores.
Fundada a principios del siglo XX, inicialmente independiente, más tarde pasó a formar parte del también olvidado grupo Borgward, creado a principios de los años treinta.
Dentro de este grupo, Hansa se centró en el diseño y la producción de vehículos atractivos para la entonces creciente clase media.
A principios de los años 30, el fabricante lanzó una nueva gama de modelos, presentando los Type 1100/1700, propulsados por motores de cuatro o seis cilindros de diseño propio.
Estos modelos no pretendían sorprender por su diseño ni por sus soluciones técnicas inusuales.
Su función era estabilizar la marca y la posición del grupo en la mente de los consumidores ofreciendo coches familiares bien construidos y diseñados.
Desde una perspectiva histórica, puede decirse que los modelos 1100/1700 alcanzaron plenamente los objetivos previstos. Su popularidad, especialmente en Alemania, colmó las ambiciones del fabricante.
Por desgracia, su desarrollo y producción se vieron interrumpidos por el estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Hoy en día, sobreviven pocos ejemplares en condiciones que puedan describirse como "de trabajo".

Uno de los afortunados se ha unido a nuestra oferta.

Datos técnicos:

Año de fabricación: 1936
Motor: 4 en línea gasolina
Cilindrada: 1088 cm3
Potencia: 28 CV (20 kW)
Caja de cambios: Manual, 4 velocidades, no sincronizada
Tracción: Tracción trasera (RWD)
Velocidad máxima: 90 km/h
Peso: 1040 kg
Color carrocería: Rojo y negro
Interior: Tapicería de cuero beige
Número del vehículo: 15568
Mercado de origen: Alemania
Kilometraje actual: 502 km

Historial y estado del vehículo:

Este Hansa tiene una larga historia en Polonia.
Fue adquirido por su actual y antiguo propietario a finales de los años ochenta y noventa.
Varios años después de su compra, decidió restaurar completamente el coche en el taller "J.J. Baliccy" de la ciudad de Bielsko-Biała.
Poco después de su finalización en 2001, el coche pasó a formar parte de una colección privada, donde pasó más de 20 años oculto.
Hoy en día, sigue siendo un coche plenamente operativo, que conserva su impecable estado tras el trabajo, preservando su pátina original siempre que es posible.