Graham-Paige fue un fabricante de automóviles estadounidense fundado por los hermanos Joseph B. Graham (1882-1970), Robert C. Graham (1885-1967) y Ray A. Graham (1887-1932) en 1927. La producción de automóviles cesó en 1940 y sus activos automovilísticos fueron adquiridos por Kaiser-Frazer en 1947. Como entidad corporativa, el nombre Graham-Paige continuó hasta 1962.

Tras una exitosa participación en una empresa de fabricación de vidrio (vendida finalmente a Libbey Owens Ford), los hermanos Joseph B., Robert C. y Ray A. Graham comenzaron en 1919 a producir kits para convertir los Ford Modelo Ts en camiones y modificar los Modelo TT. Esto llevó a los hermanos a construir sus camiones utilizando motores de varios fabricantes y la marca Graham Brothers. Finalmente, se decidieron por los motores Dodge, y pronto los camiones fueron vendidos por concesionarios Dodge. Los Graham se expandieron desde sus comienzos en Evansville, Indiana, abriendo plantas en 1922 en Detroit, Michigan, y en 1925 en Cherokee Lane, Stockton, California.

En 1927, cuando el sindicato bancario que controlaba Dodge intentaba vender la empresa, los hermanos Graham decidieron entrar por su cuenta en el negocio del automóvil. En 1927, compraron la Paige-Detroit Motor Car Company, fabricante de los automóviles Paige y Jewett, por 3,5 millones de dólares (61.390.805 dólares en 2024). Joseph se convirtió en presidente, Robert en vicepresidente y Ray en secretario-tesorero de la empresa. La oferta inicial de la empresa incluía una línea de automóviles Graham-Paige con motores de 6 y 8 cilindros. Durante un tiempo, se ofreció una línea de camiones ligeros bajo el nombre de Paige, que pronto se interrumpió cuando Dodge recordó a los Graham el acuerdo de no competencia que habían firmado como parte de la venta de Graham Brothers Company. Graham se ganó una reputación de calidad y las ventas aumentaron rápidamente. Graham también tuvo cierto éxito en las carreras, lo que ayudó a aumentar las ventas. El logotipo de la empresa Graham incluía los perfiles de los tres hermanos y se utilizaba en las insignias de los coches, incluidas las placas y las lentes de las luces traseras.

En 1935, el estilo "Blue Streak" de principios de los años 30 se estaba quedando anticuado. La remodelación de las partes delantera y trasera para 1935 resultó ser un desastre, ya que los coches parecían más altos y estrechos. Al no tener dinero para una nueva carrocería, Graham firmó un acuerdo con REO Motor Car Company para comprar carrocerías, pagándoles 7,50 $ (156 $ en dólares de 2024) en royalties por cada carrocería construida por Hayes. Los motores tenían nuevas camisas de agua completas. Graham añadió un nuevo estilo frontal y revisó los detalles de estas carrocerías para crear los Graham de 1936 y 1937.

Graham-Paige exportó a 14 países, entre ellos Singapur, Australia, Sudáfrica y el Reino Unido. Para estos mercados se fabricaron vehículos con volante a la derecha.

Este es un muy raro RHD Indiana fábrica construida 1936 Graham-Paige Crusader 80 para la venta. No hay otro disponible en todo el mundo.

Un ejemplo sólido de un clima seco y actualmente garaje almacenado. Las llaves de contacto originales, gato, manual del propietario y manual de taller están a la mano.

Extra raro, ya que era el coche de nivel de entrada para Graham y éste fue ordenado sin el acceso al maletero trasero. ¡En este coche el maletero tiene que ser accedido por el levantamiento del asiento trasero!

Un hallazgo de granero, que requiere trabajo. El motor gira.

En YouTube ver un espectacular restaurado Graham-Paige Crusader 80 en Suecia bajo: Graham - Nästan 100 ar gammal svensk bilhistoria

Las piezas son fácilmente disponibles de Jeff Graham en New Hampshire. Tiene más de 15.000 piezas.

Registrada en el Reino Unido. Número de registro: WXS 322

Considerará un intercambio por un coche de un valor similar.

Un coche de aspecto muy especial con estilo Art Deco de la década de 1930. Este coche será la comidilla de cualquier exposición de coches clásicos. Una oportunidad única.