1951 Vespa 400 Vespa 125 - Faro Basso - V31

Se vende una Vespa italiana 125 Faro Basso V31 de 1951 con un conjunto excepcional de piezas, restaurada en 2001 con el objetivo de lograr una restauración lo más fiel posible al original.

Me fascinaba no solo su diseño atemporal, sino sobre todo la historia de los primeros modelos italianos de chasis ancho. Por lo tanto, la restauración nunca se llevó a cabo con el objetivo de conseguir un acabado perfecto de alto brillo, sino más bien con el máximo respeto por el original y con el propósito de conservar un vehículo auténtico durante las próximas décadas.

Hoy, unos 25 años después, me desprendo de la Vespa únicamente porque paso la mayor parte del año viajando y, como consecuencia, la utilizo con muy poca frecuencia. Espero encontrar un nuevo propietario que aprecie este vehículo tan especial tanto como yo.

La Vespa está lista para circular; puedo facilitar un vídeo si se solicita.

---------

VEHÍCULO
Se vende una Vespa italiana 125 Faro Basso V31 fabricada en 1951.

La Vespa se importó de Italia a Alemania en la década de los 90 y está en mi poder desde 2001.

El vehículo viene con una colección excepcionalmente completa de piezas originales y de recambio, que se ha ido reuniendo cuidadosamente a lo largo de muchos años y que se incluye en esta oferta.

---------

IDENTIFICACIÓN
La Vespa se ofrece con los siguientes componentes:

- Chasis: V31T
- Motor instalado: V32M

Por lo tanto, no se trata de un vehículo con números coincidentes. El motor V32M matriculado garantiza un rendimiento fiable.

---------

RESTAURACIÓN
La restauración se llevó a cabo en 2001 con el objetivo de devolver el vehículo, lo más fielmente posible, a su estado original.

Se prestó especial atención a la conservación de la estructura original. La carrocería se sometió deliberadamente a un decapado en lugar de a un chorro de arena para proteger al máximo la chapa original.

Que yo sepa, no fue necesario realizar trabajos de soldadura ni se aprecian. La Vespa cuenta con piezas de chapa originales; solo el guardabarros y la cubierta lateral del maletero son de chapa de acero, en lugar de la versión de aluminio utilizada originalmente.

Siempre que fue posible, se utilizaron tornillos de acero inoxidable V2A.

---------

PINTURA
El trabajo de pintura lo llevó a cabo un taller especializado utilizando el color histórico Max Meyer 6002M «Verde Metallizzato».

Dado que este color ya no está disponible en la actualidad, Sikkens creó una formulación de pintura fiel al original utilizando una fórmula de mezcla especial. Esta se basó en la fórmula de color facilitada por la Fédération Internationale des Vespa Clubs de Roma.

La factura del trabajo de pintura y la carta correspondiente se encuentran archivadas.

Incluso hoy en día —unos 25 años después de la restauración— la pintura se mantiene en muy buen estado y bien conservada.

---------

MECÁNICA
El motor y el carburador se revisaron por completo durante la restauración. Las piezas desgastadas se sustituyeron por otras nuevas o, cuando era posible y estaban disponibles, por piezas originales.

Para mejorar la fiabilidad y la idoneidad para el uso diario, la scooter se adaptó a un sistema de 12 voltios.

Esto incluye:
- Encendido PX Lusso
- Rotor fabricado a medida
- Carburador Polini CP 19

---------

Por supuesto, todas las piezas originales necesarias para una restauración completa están incluidas en la oferta:
- Encendido original
- Rueda de polo original
- Carburador original
- Sistema eléctrico original

---------

ESTADO
La Vespa ha permanecido almacenada en un lugar seco y cálido durante los últimos 25 años aproximadamente y solo se ha conducido ocasionalmente con una matrícula roja.

Tras la restauración, se emitió un informe de inspección según el artículo 21 del StVZO; se dispone del permiso de circulación alemán.

---------

CONTENIDO DE LA ENTREGA
El vehículo incluye, entre otros elementos:

- Cabezal de manillar de aluminio pulido con velocímetro, cable del velocímetro y piñón
- Asiento del acompañante, tapizado a juego con el asiento principal en piel sintética verde
- Rueda de repuesto con pintura original y soporte con recubrimiento en polvo
- Llanta de repuesto con recubrimiento en polvo
- Moldura cromada del protector de piernas
- Palanca de la llave de combustible cromada
- Molduras de goma negras para los paneles laterales
- Amortiguador trasero nuevo (en su embalaje original)
- Numerosas piezas originales y de recambio, entre las que se incluyen interruptores de luces, piezas de goma, la columa del amortiguador y mucho más.

-------

DOCUMENTACIÓN
El vehículo también incluye:
- Fotos del antes y el después de la restauración
- Factura del trabajo de pintura
- Carta de la Fédération Internationale des Vespa Clubs de Roma sobre la fórmula histórica de la pintura
- Informe de inspección según el artículo 21 del StVZO
- Permiso de circulación alemán

---------

La Vespa se encuentra en Hamburgo, Alemania.
Se puede visitar en cualquier momento con cita previa.

Por supuesto, es posible la venta internacional.
El comprador es responsable del envío y de sufragar los gastos.