Mercedes-Benz se quedó sin palabras cuando BMW presentó el BMW 502 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1954. No un seis cilindros en línea, sino un V8, no 80 CV, sino 100 CV. De hecho, el BMW 502 hizo sombra inmediatamente al Mercedes-Benz Ponton, presentado poco antes. El público llamaba cariñosamente a los BMW 501 y 502 "Barockengel" porque podían circular a una velocidad vertiginosa por la Autobahn sin esfuerzo. El BMW 502 alcanzó incluso una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora con su motor en V de 100 CV. Muy rápido para la época. El BMW 502 fue también el primer coche alemán de posguerra equipado con un V8. Este ejemplo fue propiedad de ééone dueño durante mucho tiempo. Era un técnico muy cualificado que trabajaba para Pon. Así que es comprensible que le gustara pasar los fines de semana trabajando en un buen coche. El coche ha sido completamente body-off restaurado una vez en el pasado. La restauración se hizo a un nivel superior en el momento y desde entonces el coche ha sido muy bien cuidado y mantenido. La condición de este BMW 502 es por lo tanto mejor descrito como una restauración de edad que todavía está muy bien cuidado y técnicamente en perfecto estado de funcionamiento. La carrocería sigue teniendo muy buen aspecto. Los cromados están bien cuidados y la pintura está, aparte de algunas ligeras huellas de uso, en buen estado. El coche monta llantas de acero con tapacubos correctos. La chapa es bonita y fina y los ajustes son correctos.
El interior del BMW 502 es una hermosa colección de los mejores materiales disponibles en la época. El salpicadero y las puertas tienen hermosas incrustaciones de madera y la tela de los asientos y el asiento trasero es de muy alta calidad. Las alfombrillas están bien colocadas y encajan perfectamente. Los instrumentos y mandos están en buen estado y tienen un aspecto bonito y original. El techo interior también está en muy buen estado. La tecnología está, como cabe esperar de un técnico, siempre muy bien mantenida. El motor tiene mucho par en todas las velocidades y la transmisión es precisa. Los frenos y el chasis han sido revisados o sustituidos y por lo tanto están en muy buenas condiciones. El coche está muy bien documentado, por lo que hay muchos ejemplares del BMW V8-journal, la revista del club BMW V8, pero también listas de piezas, facturas e información general sobre el modelo. Un buen BMW 502 es una rareza hoy en día. En las últimas décadas no han valido lo suficiente como para justificar una importante inyección de dinero, pero ahora la gente se da cuenta de que el BMW 502 no es un coche cualquiera de posguerra y que, por tanto, merece la pena conservarlo. No sobreviven muchos buenos ejemplares y restaurarlos uno mismo siempre es más caro, así que aprovecha porque todo ese costoso trabajo, ya lo ha hecho otro por ti.
