Algunos coches no se comprenden realmente hasta más tarde. El BMW 1M es un ejemplo maravilloso de esto. Cuando salió, era compacto, ancho, ruidoso y disponible exclusivamente con transmisión manual de seis velocidades. Sin automática. Sin tracción total. Sin exceso de modos de conducción. Solo un motor de seis cilindros montado delantero, tracción trasera y una carrocería que mostraba claramente que BMW M no tenía miedo a nada. Y precisamente por eso se siente tan bien hoy en día. El 1M fue desarrollado como la versión más extrema del E82 Serie 1 Coupé y tenía una vía mucho más ancha, pasos de rueda muy ensanchados, diferencial de deslizamiento limitado y componentes mucho más parecidos en carácter a los modelos M más grandes que a un Serie 1 estándar. El resultado fue un coche que podría parecer algo modesto desde delantera, pero dejaba claro desde atrás que era algo especial. El fuselaje ancho de BMW. Es realmente así de simple. Bajo el capó se encuentra el conocido motor biturbo de seis cilindros de 3.0 litros, que produce 340 pk y una buena cantidad de par. Pero los números aquí solo cuentan la mitad de la historia. La belleza del 1M es precisamente lo directo que se siente todo. El motor responde con ferocidade, la transmisión exige toda tu atención y la tracción trasera asegura que sientas constantemente lo que hace el coche. Y luego está esa transmisión manual. Mirando atrás, casi parece que BMW sabía que este se convertiría en un coche de colección. Una sola transmisión. Seis marchas. Eso es todo. Quizá sea una forma romántica de pensar, pero en cualquier caso, encaja perfectamente con el carácter del coche. Este ejemplar en particular está acabado en zafiro negro con cuero negro y las costuras naranjas características. Una combinación especialmente llamativa. El negro sobre negro le da al coche un aspecto casi discreto, hasta que te fijas en los guardabarros anchos, la postura y los detalles. Entonces verás enseguida que no se trata de un Serie 1 cualquiera. Con solo 51.000 kilómetros en el cuentakilómetros, este 1M está en un estado excepcionalmente bien mantenido. El coche proviene de la colección de un coleccionista con una filosofía muy clara sobre los coches: original, bien documentado y bien mantenido. Puedes ver eso reflejado aquí. El historial de mantenimiento está completamente documentado por un concesionario BMW, y todos los folletos y documentos de servicio están incluidos. Exactamente lo que querrías ver en un coche que claramente ha entrado en la categoría de coleccionistas. Pero, afortunadamente, este no es un coche interesante solo por ser raro. Conduce de forma fantástica. El sonido del motor de seis cilindros, la corta distancia entre ejes, la sensación analógica y la forma en que el coche te atrae en cada viaje: ahí es donde el 1M se diferencia. Zafiro negro. Cuero negro. Costuras naranjas. Cambio manual. Coupé. Tracción trasera. ¿Uno de los últimos grandes BMW de una época? Podríamos creerlo perfectamente.
