Este lote será subastado a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en el Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Forma parte de The Vault Collection, un pequeño grupo de los mejores coches de su clase que han sido seleccionados por un auténtico entusiasta que quería llenar sus instalaciones subterráneas especialmente construidas con los mejores ejemplos posibles de sus clásicos modernos favoritos. Iconic Auctioneers tiene el privilegio de haber tenido acceso a la "cámara acorazada" y se complace en presentar algunos ejemplos selectos.
Si hay un modelo en la historia de BMW M-Sport que sea representativo de todos los descapotables de la marca, ese es el BMW M3 E30 Convertible. El primer vehículo de BMW M producido en serie con techo de tela, encarna la simbiosis de altas prestaciones y conducción descapotable de lujo como ningún otro coche fabricado en la década de 1980. Hoy en día, esta iteración del M3 E30 es un clásico moderno raro y codiciado, y se puede ver por qué. El primer descapotable de la historia de M, sólo 786 ejemplares fabricados a mano, un descapotable con ADN de Campeonato del Mundo, 0-62 mph en 7,5 segundos y 195 CV de potencia máxima.
El BMW M3 E30 no estaba realmente planeado. Surgió gracias a una normativa particular del "Grupo A" de automovilismo que significaba que, para homologar su modelo de carreras M3 para las pruebas del Campeonato de Turismos, BMW M también tenía que fabricar 5.000 unidades de una versión homologada para carretera.
El éxito en la pista llegó en 1987, cuando el piloto belga Erik van de Poele ganó el título general del DTM con el M3, mientras que también ayudó a impulsar al alemán Winfried Vogt a la gloria del Campeonato Europeo de Turismos. El broche de oro de aquel año fue el título inaugural del Campeonato del Mundo de Turismos, conquistado por el italiano Roberto Ravaglia al volante de un M3. El M3 dominó la serie de principio a fin y nació una leyenda del automovilismo. Como resultado, las 5.000 versiones homologadas para carretera previstas se vendieron rápidamente y BMW M, consciente de que tenía un éxito entre manos, se apresuró a satisfacer la demanda. Esto incluyó la creación de raros modelos de edición especial como el BMW M3 Evolution, el BMW M3 Cecotto, el BMW M3 Campeón de Europa firmado por Ravaglia y, por supuesto, el BMW M3 Cabriolet.
Al igual que la berlina de dos puertas, el M3 E30 Cabriolet deriva de la competición automovilística, combinando altas prestaciones y disfrute a cielo abierto de una forma nunca vista. Al fin y al cabo, el M3 E30 era el único "modelo de homologación" del DTM que también estaba disponible en versión descapotable, con su carrocería autoportante totalmente de acero, soldada al suelo del coche, que le proporciona una mayor rigidez.
El M3 E30 original se encontraba tan a gusto en una carretera rural como en un circuito, una cualidad que comparten todos los BMW M de hoy en día; sin embargo, sólo le faltaba una característica, la posibilidad de disfrutar de la conducción a cielo abierto, y el Cabriolet reunió ambas características en su lanzamiento al mercado en 1988.
El motor E30, caracterizado por su culata ancha y fresada, los conectores de las bujías dispuestos en línea y la inscripción M Power en las franjas decorativas, es testimonio de la atención al detalle de los ingenieros de BMW M, mientras que la unidad de cuatro cilindros en línea refrigerada por agua, con su diseño compacto, culata de aleación ligera de 16 válvulas, dos árboles de levas en cabeza y cigüeñal de cinco cojinetes es testigo de su proximidad a la competición automovilística. Y así debe ser: el motor de 2,3 litros es un derivado del motor de Fórmula 1 que llevó a Nelson Piquet a convertirse en campeón del mundo en 1983. Inicialmente, el M3 Convertible desarrollaba 195 CV y alcanzaba una velocidad máxima superior a 140 mph, con un peso de sólo 1.360 kg. En 1988, esta era una impresionante relación peso/potencia para los descapotables de cuatro plazas y todavía hoy garantiza un placer de conducción incomparable.
El coche que presentamos aquí es un BMW M3 (E30) descapotable de 1989 entregado nuevo en Alemania en julio de 1989 y vendido a un rico hombre de negocios alemán, que sólo lo utilizó en días secos de verano (de hecho, el libro de mantenimiento sólo muestra sellos en abril y de nuevo en octubre). Se importó al Reino Unido en febrero de 1997 a través de Munich Legends, especialistas en BMW, y se vendió al editor de la revista BMW Car, Colin Wilkinson (que lo incluyó en la publicación; hay una copia en el archivo histórico, además de una carta en la que se detalla la historia inicial del coche).
El coche había recorrido sólo 16.000 millas en este punto, este kilometraje se acumulan por sólo su propietario alemán original y todavía estaba en sus neumáticos originales. Con una llamativa pintura Rojo Misano, se cree que es el único ejemplar producido con las inserciones especiales de tela Ravaglia M en los asientos y las puertas. Se conserva en su estado original, acorde con el nivel de diligencia de su propietario.
El historial documenta y confirma la continuidad de la propiedad, lo que da una gran confianza al nuevo comprador. Del mismo modo, el historial de servicio es igualmente impresionante, realizado por especialistas de la marca en Munich Legends o en BMW, con los sellos de servicio correspondientes en el libro original del coche:
Oct 2021 - 52.688 kilómetros
Abril de 2001 - 30.538 kilómetros
Mar 2000 - 29.910 kilómetros
Abr 1999 - 29.087 kilómetros
Abr 1998 - 28.142 kilómetros
Feb 1997 - 25.596 kilómetros
Abr 1996 - 23.448 kilómetros
Abr 1995 - 18.962 kilómetros
Jun 1992 - 13.058 kilómetros
Jun 1991 - 9.450 kilómetros
Ago 1989 - 2.206 kilómetros
Nuestro vendedor continuó esta tradición, el tratamiento del coche a la plena Sytner BMW Inspección ll servicio y chequeo de salud y en marzo de 2025 (con una presentación de vídeo correspondiente del coche y su parte inferior) y una ITV fresca @ 54.200 kilometros, válida hasta marzo de 2026 y emitido con 'sin advertencias'.
¡Todos los ingredientes están ahí con este coche - de la era ultra-cool de BMW, un pedigrí Motorsport, números de producción pequeños, la originalidad, la propiedad obediente y magnífico estado - no se equivoquen, un mejor de la raza E30 M3 Cabriolet es un coche para ver!