Marca: BMW
Modelo: M3
Año: 1991
Precio: 119950
Caja de cambios: Manual
Volante: izquierdo
Con folletos auténticos de BMW, unas veinte facturas de mantenimiento y un libro de servicio completo.
Aparentemente, sólo se fabricaron 786 E30 M3 descapotables
Fabricado a mano por BMW M
Con su lanzamiento, fue el descapotable de cuatro plazas más rápido jamás fabricado
El BMW E30 se fabricó de 1982 a 1994 y representó la conocida serie 3 de BMW durante su periodo de producción. Su diseño anguloso y deportivo caracterizó el estilo de diseño de BMW. Con la llegada del E36 como sucesor, BMW cambió a formas más redondeadas. El E30 es la última serie 3 que ofreció el diseño icónico de BMW que adoran los entusiastas.
Mientras que su predecesor, el E21, ofrecía una gama de variantes con diferentes motores en dos estilos de carrocería, el E30 incluso dio un paso más. El objetivo de BMW con este coche de gama media era claro. Querían crear una cultura de la variedad ofreciendo una amplia gama de motores y configuraciones, produciendo coches que satisficieran las necesidades de todo el mundo, y lo consiguieron, ya que se introdujeron una gran variedad de motores, transmisiones y cuatro estilos de carrocería. Desde un motor de cuatro cilindros en línea de 1,6 litros hasta un motor de seis cilindros en línea de 2,7 litros con una transmisión automática de 3 velocidades o una manual de cinco velocidades. La gama E30 incluía un autocar deportivo, un sedán, un práctico wagon, un descapotable y una auténtica bestia de circuito que se diseñó con un poco de ayuda de BMW M, que no era ajena a los coches de altas prestaciones. En 1985, la serie E30 se amplió, introduciendo un coche diésel más potente y un descapotable. En 1987, se añadió la versión wagon, se fabricaron motores más potentes, se mejoró significativamente la calidad de la protección contra el óxido y se aumentó la eficiencia mecánica.
Se vendieron más de dos millones de E30. A partir del otoño de 1990, el E30 fue sucedido por el E36, aunque algunas variantes del E30 se siguieron produciendo en paralelo hasta 1994.
BMW E30 M3
El diseño deportivo del E30 no pasó desapercibido a BMW M(otorsport). En 1986, mejoraron la serie E30 con una generosa dosis de deportividad, y sorprendentemente, esa dosis fue producida por un motor de cuatro cilindros, y no de seis cilindros, ya que eso habría afectado negativamente a la manejabilidad del M3. El cuatro cilindros en línea utilizado se basaba en el seis cilindros del E28 M5. Se diseñó un motor de 2302 cc y 200 CV para el E30 M3.
En 1985, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, BMW M presentó su E30 M3. Se fabricó combinando elementos de los coches de carreras del DTM que habían estado produciendo y de la serie normal E30 de BMW, aunque difería drásticamente del E30 estándar. Era notablemente más ancho, más grande y más deportivo. Al volante del M3, su verdadera naturaleza de coche de carreras se hace evidente, ya que ofrece un agarre inmenso, tiene una gran capacidad de respuesta y se siente muy sólido sobre sus neumáticos anchos.
Con el paso de los años, la potencia fue aumentando gradualmente. En 1990, la cilindrada aumentó a 2,5 litros y la potencia a 238 CV. En 1991, se interrumpió la producción. El E30 M3 había estado disponible como sedán, coupé y descapotable, el descapotable sigue siendo el más raro ya que sólo 786 de un total de 18.000 M3 producidos fueron descapotables.
Información técnica:
Carrocería
Longitud (cm): 435 (171 pulgadas)
Anchura (cm): 168 (66 pulgadas)
Altura (cm): 137 (54 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 257 (101 pulgadas)
Peso (kg): 1200 (2646 lbs)
Mecánica
Motor: cuatro cilindros en línea de 2302 cc con motor delantero
Distribución: 16
Sistema de combustible: Bosch ML-Motronic
Caja de cambios: Manual de 5 velocidades
Transmisión: RWD
Dirección a la izquierda
potencia: 235 CV (175 kW) a 6750 t/m
Par motor: 240 Nm a 4600 t/m
Velocidad máxima: 241 km/h
