Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, Subasta en línea - 28 de agosto el jueves 28 de agosto. Antecedentes:
La generación E46 del M3 de BMW, producida entre septiembre de 2000 y agosto de 2006, cimentó rápidamente su reputación como uno de los coches de altas prestaciones más célebres de la marca. Bajo el capó se encontraba el ya emblemático motor S54 de 3,2 litros y seis cilindros en línea, un propulsor de altas revoluciones que llevaba al coupé de 0 a 100 km/h en sólo 5,2 segundos, independientemente de si los compradores optaban por la tradicional caja de cambios manual de 6 velocidades o por la caja de cambios manual automatizada SMG-II.
Las opciones de transmisión definían gran parte del carácter del M3. La opción estándar era una Getrag 420G manual de 6 velocidades, muy apreciada por los puristas. La alternativa era la SMG-II de BMW, también basada en la unidad Getrag pero equipada con un embrague electrohidráulico y levas de cambio.
Durante sus seis años de producción, BMW fabricó 56.133 coupés M3, todos ellos ensamblados en la planta alemana de Regensburg. En total, salieron de la línea de producción 85.766 ejemplares del E46 M3, cada uno con el peso de uno de los legados más duraderos de la División M de BMW.
El coche:
El coche que se presenta aquí es posiblemente uno de los mejores ejemplos de la marca que se ofrecen a la venta. Después de haber recorrido poco más de 79.300 millas, este coche se ha mantenido meticulosamente por varios propietarios. El coche en sí es un original, coupé manual sin modificar acabado en Titan Silver con cuero negro, sobre todo sin un techo solar. Ahora se sienta en su fábrica correcta aleaciones de 18 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero PZ4 fresco.
Este BMW M3 E46 en particular tiene una interesante procedencia. El coche fue propiedad de Jesse Crosse, editor fundador de la revista Performance Car y posteriormente editor técnico de Autocar. Crosse también es recordado como el editor que dio a Jeremy Clarkson su primera oportunidad en el periodismo del motor, ofreciéndole una columna en Performance Car.
El M3 pasó a ser propiedad de Crosse después de que un amigo del sector lo recibiera como parte de un intercambio. Crosse conservó el coupé durante varios años antes de pasarse al M3 CSL. La venta se llevó a cabo con la ayuda de Classic Heroes, un especialista muy bien considerado en los círculos de BMW.
Durante su estancia, Crosse encargó el mantenimiento del coche a ETA Motorsport, los respetados especialistas de BMW con sede cerca de Brands Hatch. Llevaron a cabo el importantísimo refuerzo del subchasis, un requisito conocido para el E46 M3, además de las revisiones periódicas. Ordenado aunque honestamente desgastado en algunas partes, aún luce su pintura original.
Tras el cambio de manos, Classic Heroes sometió al M3 a un importante programa de mantenimiento preventivo. El trabajo incluyó la restauración de los bajos para dejarlos como nuevos, el tratamiento de la corrosión superficial del suelo y la instalación de un nuevo alerón delantero. La suspensión se devolvió a las especificaciones de fábrica con amortiguadores originales, muelles traseros y casquillos de goma originales, en sustitución de la configuración polybush instalada anteriormente. La fiabilidad mecánica se reforzó aún más con nuevas correas, conductos de combustible, manguitos de freno, casquillos de los brazos de radio, una alineación de las cuatro ruedas y un exhaustivo servicio de Inspección II con cambio de aceite de la caja de cambios.
La intención era preservar el M3 lo más cerca posible de su experiencia de conducción original y, al mismo tiempo, protegerlo contra el desgaste propio de la edad. Los detalles estéticos, como un repintado del parachoques delantero para eliminar los desconchones, se reservaron para una fase posterior.
Desde entonces, Classic Heroes ha seguido supervisando trabajos más pequeños, como la reparación de los sensores de aparcamiento traseros, el arreglo del claxon y el desbloqueo eléctrico del maletero, y la instalación de una nueva junta de puerta. Todo esto está documentado en un libro de revisiones original bien sellado, acompañado del juego completo de manuales y libros.
El resultado es un ejemplo cuidadosamente mantenido y bien documentado de uno de los coches M más venerados de BMW, un E46 M3 con una notable historia y un meticuloso historial de mantenimiento.
Mecánicamente el coche está en excelentes condiciones, conduciéndose casi como si fuera nuevo, recién salido del concesionario. El motor tira muy bien y ralentí sin problemas, sin traqueteos, chirridos o cualquier otro ruido no deseado que se oye desde la bahía. Al igual que con el motor, la caja de cambios continúa esta tendencia de sensación de "caja fresca", con un embrague de excelente mordiente y los cambios de marcha son suaves y precisos y sin problemas.
La suspensión debe ser sentida para ser creída, sintiéndose mejor que la estándar gracias a la modificación del polybush mencionada anteriormente. En combinación con las llantas de 18" el coche rueda de forma sublime, absorbiendo todo lo que una carretera B británica tiene que ofrecer.
Cosméticamente sólo hay pequeñas imperfecciones, muchas de ellas fácilmente subsanables. El parachoques y el faldón lateral del lado del pasajero tienen uno o dos arañazos, mientras que una aleación tiene una marca muy pequeña. En el interior, los tiradores de las puertas tienen pequeñas ampollas, un problema muy común en estos coches. Todo se puede ver en la galería.
En cuanto al estado general, el coche es magnífico. Una condición que si se tratara de replicar, costaría miles.
Si usted está en el mercado para un E46 M3 que se mantiene en una condición maravillosa y está destinado a ser utilizado para los fines previstos. No busque más allá de este ejemplo.
Historial de servicio:

6.6.03 PDI, Tice Dorchester
12.7.03 Servicio de rodaje, Tice Dorchester
19.5.05 Revisión de aceite, Tice Dorchester
4.5.05 Inspección I, Tice Dorchester
13.9.06 Inspección I, Tice Dorchester
29.4.08 Inspección II, Malton Motors
2.12.09 Servicio de aceite, Malton Motors (sin sello pero con factura)
15.4.10 Revisión de aceite, Malton Motors
10.12.18 Servicio de aceite, ETA Motorsport
24.8.20 Inspección II, Classic Heroes

Cambios de líquido de frenos:

2.2.07 Tice Dorchester
2.12.09 Malton Motors (sin sello pero con factura)
15.4.10 Malton Motors
26.6.15 Cooper BMW
9.12.20 Classic Heroes

Ubicación: Kent
Vendedor: Privado
Fotografía: Profesional