BMW Z1 Roadster 1991

- 1 de las 193 unidades entregadas en color 'pur-blau metallic
- 56.556 kilómetros demostrables
- raro interior hellgrau
- Mismo propietario durante los últimos 12 años

El BMW Z1 fue diseñado por Harm Lagaay en 1986. Exactamente 8.000 ejemplares del coche, que fue presentado en 1987, se produjeron entre 1989 y 1991. Más de tres cuartas partes de ellos se vendieron en su mercado de origen, Alemania. La característica más llamativa de este coche eran las puertas, que podían hundirse en la carrocería. Dicha carrocería consistía íntegramente en termoplástico, moldeado en paneles de carrocería por General Electric. También fue el primer coche del mundo que podía alcanzar 1 g en curva con neumáticos estándar, en parte debido al capó con perfil de ala invertida y al escape transversal que también tenía un perfil de ala invertida. Inicialmente, sólo se iban a fabricar 4.000 Z1, pero una vez que el coche llegó a los concesionarios, ya había más de 5.000 pedidos y se decidió duplicar la producción a 8.000 unidades.

Este BMW Z1 Roadster se fabricó en 1991 y, según los códigos de color, debía ser violeta. En 1994, en Alemania, se matriculó por primera vez. Entregado al primer propietario por el concesionario BMW de Hamburgo en el esquema de color "pur-blau-metallic" sobre un interior de cuero/tela gris. Sólo se fabricaron 193 ejemplares en este color de carrocería. Tanto la pintura como el interior están limpios. En la parte inferior del coche se encuentran las llantas de aleación originales de 16 pulgadas.

En el interior del coche, le dan la bienvenida 2 asientos individuales. Éstos consisten en medio cuero y tela con un patrón de camuflaje. El respaldo de los asientos es del color azul de la carrocería. Hay más detalles de cuero por todo el interior. Junto a esto está el volante de cuero de 3 radios, junto con la palanca de cambios de madera y un parabrisas.

El familiar M20 de 2,5 litros y 6 cilindros en línea proporcionaba la cadena cinemática. Producía 171 CV a 5.800 rpm y 218 Nm de par. Contaba con una caja de cambios manual de cinco velocidades y podía alcanzar los 225 km/h. Pasaba de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. El motor funciona bien y cambia de marcha con suavidad. Además, sigue teniendo ABS. La correa de distribución se sustituyó a los 56.470 km.

Tras pasar su vida en Alemania, el Z1 se matriculó por primera vez en Holanda en 2004. Finalmente, llegó a manos de su anterior propietario en 2011, que lo mimó durante los 12 años restantes. Esto también se refleja en el estado actual del BMW.

En cuanto a la documentación, hay varios papeles presentes como;
- Libro de mantenimiento
- Varios manuales
- Facturas
- Pruebas
- Informe de valoración
- Información restante

En el maletero hay una rueda de repuesto junto con las herramientas originales

¡Un hermoso ejemplo de un Z1 único!